自己掏出手机看看突然发现还有一个东本叫艾力绅一看照片外观不一样里面几乎一样，一看地址就在这4S店几百米远，出来开车就过去了，到那一问顶配有还有点优惠问提车时间销售说最晚一星期到，当时就签合同订车，回家想起来没有牌照，那就拍一个好了，三天以后销售来电话车到了办手续来吧，车牌没有先上临牌开着，3月中旬提的车最后5月底上的车牌。
【车讯网报道】“熟悉的本田品牌，不熟悉的MPV车型”。这是编辑在拆解艾力绅之前所说的话。的确，本田品牌对于《拆车坊》来说并不陌生，经过数年的拆解，我们结识了东风本田思域，然后又认识了广汽本田雅阁。虽然它们厂家不同、价位不同、配置不同，但拆开以后，就能寻找到相同的设计基因。
撰文、摄影：曾颖卓@新车评阅读文章前建议先观赏全方位看图说车，请选择：（1）PC版用户（2）手机版用户艾力绅的故事很微妙，在没有引入到中国之前，在日本本土，它被视为丰田埃尔法和日产Elgrand的追赶者。所以在日本本土，艾力绅和奥德赛并没有竞争的关系。
大家好，我又来更新了，今天咱们来聊一聊最近我一位老顾客购买一辆14款二手本田艾力绅的故事：上篇12款的艾力绅因为前段时间我写了一篇翻新12款老艾的帖子特别火，我介绍了12款艾力绅的前双叉臂+后多连杆底盘设计的舒适性，引起了很多车友的共鸣。
在众多车型选择中，MPV车型的呼声无疑是最高的，当下二胎的放开，很多家庭还是急需大空间车型的，毕竟在全家出行时是十分方便的，像别克GL8、奥德赛和艾力绅的推出也在激烈的市场竞争中站稳了脚跟，随着市场大环境的改变，不少在售车型也在根据当下消费者的胃口一点点的提升自我。
当国内高端MPV趋势刚刚兴起时，东风本田引入了当时本田族谱内最高端的MPV车型艾力绅，但当年销量并不是很好。如今，全新艾力绅革新而来，它不但有着全新的设计风格和豪华的内饰氛围，动力也换成了本田引以为傲的地球梦发动机。如此改变是否会让艾力绅能打个漂亮的翻身仗？我们一起来了解下！
[汽车之家 原创试驾] 前段时间，我在执行新一代艾力绅（以下简称艾力绅）对比奥德赛这一选题的时候，就已经比较充分地体验了艾力绅的变化和表现。然而，真正买车的时候，选择顶配车型的消费者非常少——通常大家的关注重点都会落在中低配车型上。
本田艾力绅最早诞生于2004年，初期的艾力绅只供应右舵市场，因此设计也走前卫大胆的路线，其英文名Elysion有“乐园、净土”之意，大概本田也是希望这款独特的MPV能为乘客提供一方安稳的空间。而初代后期型的艾力绅变得方正稳重，更符合国人的审美口味，于是到了2012年，东风本田正式引入投产。
车友们，端午安康。今天咱们要翻新一辆二手的2014年本田艾力绅，车主花8万块钱买的，目前15万公里，因为是刚买的二手车，车主开着心里没底，所以就想找咱们全车整备一下，下面就带大家看看这辆车的翻修故事，顺带看看车主踩雷没...先看看跟车主的对话，车主还找检测机构检验过，不过啊...
很久没更新MPV车型了，今天咱们来搞一辆经典的2012款本田艾力绅，12款的艾力绅绝对是辆好车，底盘设计相当到位，前后双横臂独立悬挂，操控性、舒适度的代表，除了2.4的动力系统弱一点，单说驾驶感受和乘坐舒适度的话，老款艾力绅胜过很多MPV车型，当年这12款艾力绅售价才30万左右，性价比真的超高，就算是当年售价接近百万的埃尔法LM都比不上这款艾力绅的底盘配置。
相信很多人都会为低配车没有防撞梁而头痛。事故中很多车都因为没有防撞梁而让后排乘客遭殃的案例不在少数。最近有网友自己动手在宝来上安装了防撞梁，一起来分享一下：很多宝来的车主都纠结犹豫是否安装防撞梁，但又有说法原装泡沫梁更吸能的。
