近日，新能源车充电被收取高额“超时占用费”引发热议。据悉，有消费者反映在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“占位费”，其质疑收费太贵，以及运营方的收费标准是否符合相关规定等。
原标题：充电桩高价“超时费”是否合理 新能源车主质疑运营商制定“霸王条款” 业内人士：建议引导企业合理制定超时费标准某充电站内正在充电的新能源汽车。某充电站关于勿占用车位的告示。“充电费10元，超时占位费80元。
1月23日，理想汽车发布公告称，理想超充站超时占用费试运营以来，试点场站的占位情况显著改善。即日起将在所有城市理想超充站，陆续实施超时占用费政策。触发超时占用费条件为：充电结束后15分钟内未将充电枪插回充电桩。收费标准为：超时占用费收取标准为2元/分钟，单次收费封顶200元。
编辑/赵国藩8月8日，小鹏汽车在其官方App上发布了一则公告表示，将严打充电桩“霸位”行为。公告指出，有些车辆占桩不充电，或插枪不充电，占用浪费充电桩资源。为了减少此类问题，场站管理会在发现“霸位”行为的第一时间，联系114/物业挪车。
工人日报 APP首页显示充电每度0.86元，但实际充电还要收取每度0.24元的服务费；用超低电价吸引车主充电，然后收取高额的停车费、占位费；一些充电桩必须先充值再充电，但是余额却怎么也退不回来……随着新能源汽车的普及，充电桩行业迎来井喷式发展。
文 | 新浪科技 张俊中秋假期是自驾出游的好时机，但充电时的超时占用费成为了一些新能源车主的烦心事。目前，越来越多车企的自建充电桩和第三方充电App纷纷开始收取超时占用费，收费标准在每分钟数角至数元不等，封顶一般在数十元左右。
新闻背景：据公开信息，截至2024年6月，贵州省新能源汽车保有量为33.5万辆；2023年，全省累计建成充电基础设施9.06万个；2024年全省计划新增充电基础设施6000个以上，截至今年3月底，累计建成充电基础设施10.92万个，满足我省新能源电动汽车整体保有量27.
北京日报客户端 新能源汽车市场占有率越来越高。面对有限、紧张的充电桩资源，一些品牌或场地运营方针对充电车辆开始收取“超时占位费”。记者在多区停车场调查发现，目前占位费的收取价格标准不一、提醒提示仍有不足。多数车主认可收取超时占位费，同时认为占位费的收取告知应当更明确、更醒目。
来源：环球网 【环球网消费综合报道】随着新能源汽车的普及，充电桩的布局和收费问题成为车主们关注的焦点。尽管充电桩数量有所增加，但服务费、停车费等收费乱象导致车主“充电焦虑”持续存在。中国新能源汽车市场在快速发展的同时，补能问题日益凸显。
