大家有没有留意，自从新能源兴起后，“空气悬架”被提起的次数也越来越多。不少新推出的国产新能源车，都开始配备了空气悬架。相信不少网友都知道这是一项“高端”配置，但更卷的是，有一些车型慢慢开始装备电磁悬架。相比于空气悬架，电磁悬架到底是不是更好呢？
MRC一直以来都是凯迪拉克的御用悬架系统，以至于很多人看到电磁悬架就会想到凯迪拉克，而如今国内有很多凯迪拉克车型都配备的MRC电磁悬架，如CT5、CT6的高配车型，今天就聊一聊它到底有何了不起之处，看到最后你会不会选择它呢?
3月13日，京西智行张家口汽车电子有限公司在深圳市深汕特别合作区举行工厂落成庆典，这是京西智行在国内第6座生产基地，并成为京西全球10座生产基地中自动化程度最高的生产基地之一。当天，京西MagneRide®第四代磁流变悬架系统投产。
每经记者：刘曦 每经编辑：孙磊中汽协发布的最新数据显示，2024年，我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.
卷了一年的端到端，会在2025年覆盖到15万级的车型上，但配一套智能底盘，车价就是另一回事了。算法的迭代，算力的拔高，不同路线的智驾技术方案，能实现的功能越来越多，但，今年新的现象级技术，或者说是新的技术趋势，将会是软件定义汽车。
导读：京西集团已宣布磁流变悬架生产线落地广东深圳和河北张家口，生产线产能规模预计2025年达200万支。（文/周盛明 编辑/高莘） 作为唯一具备磁流变悬架研发和量产能力的企业，京西集团日前宣布第四代磁流变技术将全面国产化。
