胡塞武装封锁红海，外籍船只很无奈，中国旗号成了“免死金牌”。红海危机，中国是否也是受害者之一？胡塞武装又是否愿意给中国面子？外籍船只，打着中国旗号穿越红海红海的重要性毋庸置疑。红海一旦被封锁，将影响全球至少3成的贸易，推升货物运输成本，给广大的消费者和生产者带来非常大的影响。
（观察者网讯）彭博社11日报道称，除了在公开信息中申明“与以色列无关”，近来还有至少五艘船只在穿越红海时，其国际航运实时追踪信息的“目的地”一栏中，附带填写上了诸如“船上均为中国船员”等类似的备注内容，以示该船只与中国有关。
美国发动红海护航行动，对也门胡塞武装实施打击，理由为也门胡塞武装封锁以色列航运的行为破坏了国际航运自由。实则对于国际航运的影响微乎其微。根据世界航运航线系统的数据显示，红海，曼德海峡通行正常，受影响的只有以色列、美国和英国等国的船只。并且，埃及苏伊士运河双向通行正常。
因为胡塞武装近期针对过往红海航道的商船频繁发动袭击，给国际航运造成严重困扰，阻碍全球经济的恢复。该报道还污蔑称，中国出于自身利益的考虑，拒绝向伊朗和胡塞武装施加压力，并不愿意参与国际社会捍卫红海航道安全的努力，其态度显然是“既然可以坐享其成，又何乐不为呢”。
根据美军中央司令部发布的消息，也门胡塞武装对在红海南部海域航行的船舶进行了长达10小时的打击，从美国海军艾森豪威尔号航母上起飞的F/A-18E/F战斗机使用空对空导弹，美国海军拉布恩号导弹驱逐舰使用舰对空导弹，一共击落了胡塞武装发射的2架自杀无人和5枚导弹。
最近在红海上出现了一个非常有趣的现象，根据“全球船舶航行实时数据”，原本在红海周围附近均匀分布的船只，最近都消失了，整个红海空荡荡的一片，什么都没有，然后把视角往南转移，你会发现有一大群船聚集在红海航道的门口，仿佛是在等些什么。
红海危机持续冲击全球航运业之际，英国《金融时报》注意到，由于胡塞武装表示不攻击中俄船只，中国的船运公司正重新调度船只经营红海和苏伊士运河航线。中国企业抓住商机，但这家英媒的口吻却有点“酸”，称中企是“机会主义者”。
