根据南京江北新区官号消息，《南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划》近日获市政府批复。规划引入沪渝蓉沿江高铁、宁滁蚌城际铁路、宁宣黄城际铁路、宁淮城际铁路、京沪铁路、宁启铁路，是南京米字形高铁网络的重要组成部分。
关于京沪高铁南京段的建设，实际上在当年出现过不小的争议，铁道部主张北线方案而南京主张的南线方案。缺点是现有的南京站虽然区位优势明显，但受场地限制，扩建空间有限，且无法利用高铁元素促进周边城区的高速发展，因为南京站附近早已没有了多余的空间，因此北线方案对于南京来说，存在较大的资源浪费。
来源：【交汇点新闻客户端】计划2027年通车运营，独创“双光谷、井字形”换乘空间点睛“米”字网，南京北站这样建3月4日，国铁集团和江苏省人民政府联合批复的《南京北站站房及相关工程初步设计》（以下简称《初步设计》）正式印发；3月13日，南京北站站房消防设计通过专家评审；3月15日，
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本月初，《南京北站站房及相关工程初步设计》获国铁集团和江苏省人民政府联合批复;“南京北站是南京唯一集高铁、城际、普速铁路为一体的铁路枢纽，具备全向发车能力。远期，年旅客发送量3650万人次，最高集聚人数13500人。”
到2035年：全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集约高效的长江干线过江通道系统，建成过江通道240 座左右，沿线地区跨江出行更加便捷、物流效率显著提升，过江通道与综合交通运输体系一体衔接，与通信、能源等其他基础设施有效统筹， 与生态环境保护、防洪安全、航运安全等协调发展，有力
