最近“麋鹿测试”的争议闹得沸沸扬扬，有人说有用，有人说没用，还有人说造假泛滥。首先需要纠正一个错误翻译，“麋鹿测试”的英文称作“Moose Test”，Moose指的是“驼鹿”，当然最开始使用这个词的瑞典人，称之为“Älgtest”，所以“麋鹿”实际上应该是个翻译的误读。
本文为途途试道独家稿件，汽车之家授权可发，欢迎大家转发至朋友圈。途爷有话说关于麋鹿测试，这项检测汽车综合性能的基础项目，其实所包含的内容很多，途爷只能说，其中有大乾坤啊！在很多人印象中，悬架的韧性、转向的清晰程度似乎都是给极少数发烧友准备的。
最近又有人跟麋鹿试验杠上了，并且似乎已经成为一个惯例，但凡有热点新车做麋鹿试验，甭管国外还是国内，大概率会被拿来说事儿。在笔者印象中记忆比较深刻的，前年的新款丰田RAV4、去年的比亚迪汉，都遭遇过麋鹿试验的口水仗。
星期天的时候，有好事者转了一个视频号上的视频给我，视频发布者为一位土著车手，陶公讳鹏飞者。此君开着一辆即将上市的新款星途TX，用95km/h的进入速度完成麋鹿测试，并且声称“我没开过比这个底盘再好的SUV了”。对于一辆身高超1.7米，轴距超2.
说起安全标准，大家知晓权威的安全测试标准有C-NCAP、E-NCAP、IIHS等碰撞测试。不过这些测试得出的更多是关于车身结构、大灯灯光、主/被动安全等方面的结果，想了解汽车的紧急避险能力如何，就不得不提麋鹿试验。01，什么是麋鹿测试？
新探路者提供 S、SV、SL 和 Platinum 装饰级别，其价格在美国从 33，410 美元到 48，090 美元不等，在加拿大从 43，798 美元到 54，398 美元不等，两种情况都不包括运费和送货费。
作为“日系三强”里的日产，其实在国内SUV领域的存在感并不如“两田”，目前在销量榜中能排的上号的也就只有紧凑型SUV逍客，曾经的当红花旦奇骏由于换代时采用了全系三缸的策略，惨遭滑铁卢，从万辆俱乐部跌至月销三四千，虽然迫于生存压力复产了上一代奇骏，并更名为奇骏·荣耀，但要想在短期内扭转局面，仍需面临巨大的挑战。
【新车迷】全新日产探路者最新消息：新车将进行最重要的更新，CVT变速箱被淘汰，取而代之的是传统的九速自动变速箱，一改日产“万年CVT”的传统。作为日产在海外最畅销的汽车之一，日产探路者（Pathfinder）中大型SUV对该品牌非常重要。
