绿巨人动车组，天天被火车迷吐槽，绿巨人动车组的性能真有这么拉胯吗?是HXD1G，HXD3G和25T客车的组合型，由中国国家铁路集团有限公司和中国中车牵头，中车唐山、浦镇、大连、青岛四方、株洲、大同等六家公司联合研制。
复兴号动车组是指新一代具有完全自主产权的动车组，其主要车型有CR400系列、CR300系列和CR200J系列，其中CR400和CR300分别为运行350km/h和250km/h的动力分散型动车组，而CR200J系列动车组，也被称为“绿巨人”，是动力集中型动车组，这是时隔15年再次大规模研制生产动力集中动车组。
据悉，成都新建的“绿巨人”停车库于2019年12月投入使用，今年是“绿巨人”在成都的第一个春季整修，检修标准、检修内容均为首次制定，未来“绿巨人”将逐步替换老式“绿皮”火车。红星新闻记者严丹 闫宇恒 摄影记者 田宇编辑 陈怡西
春运，是一部浓缩的中国出行史。其中，绿皮车更是“运”育了几代人丰富的情感记忆，也见证着中国经济社会翻天覆地的变化。绿皮车是指以25B型客车及更早的单层客车车厢编组而成的列车，车体外观为墨绿色，速度因车型而异，这类列车通常被称为“绿皮车”。
大皖新闻讯 2月4日14时50分，宿州火车站2站台上，一趟编号C4125的“绿巨人”动车组停靠在5道，墨绿色的流线型车身在阳光下格外醒目。站台上，不少旅客以列车为背景拍照留念，“这车看着像高铁，但颜色又像绿皮车，必须打个卡！
据了解，“绿巨人”是复兴号“家族”的重要组成部分，最高运行时速160公里，是普速列车的迭代升级产品，其平面布置、内部装饰、人机界面等方面参照既有复兴号动车组进行优化设计，外形采用流线型，车身为国槐绿底色。
其实在这款车投入运营之前一两年，这个车就研制出来在进行试跑，这款动集列车分为短编组和长编组，短编组是一台动力车和8节车厢，都是座车，尾部的车厢是带有驾驶室的控制车，长编组是首尾各一台动力车与中间18节车厢，卧铺为主。
天水火车站2站台3道侧站台及。中铁八局集团天陇铁路一标一分部现场负责人王建安告诉记者:“加高站台是此次改建工程的重中之重，站台高度由原来的0.45米提升至1.25米，确保了“绿巨人”动车组能够顺利通过，进一步提升了火车站的运营效率及整体形象。”
随着动车制造技术不断提升，我们生产的动车组越来越先进，各款动车组相继刷新冲高试验速度，世界上设计时速最快的CR450动车组也已面世并开始试验。有最快时速的动车，当然也有速度最慢的动车，由于城际列车种类繁多，这里提到的动车均为干线动车，第一名大家并不陌生，很多旅客甚至对其咬牙切齿。
