我们选车、买车经常会考虑到操控性，“富有操控乐趣”这句话在很多车型的宣传推广时出现得越来越多，但你真的明白汽车操控性是什么回事吗？我敢肯定90%的人对一款车的操控性了解其实都是“看”出来的：看悬挂结构、看驱动方式、看该车的专业房车赛表现、看网络上的评价......
世间本无“好”的操控风格，而只有“合适”的操控风格。踩油门不叫操控，那是动力性能。这才是操控。操控的差异要到弯道上才能见真章，而且要在弯道上达到一定极限才能感受出来。不同的人对操控的理解也并不太一样。我问过一些车主，几乎悉数将“操控性”理解为“好开”。没法指责他们说得不对。
汽车所谓操控性对于我们大众来说是个极其模棱两可的词汇。小编自问开过的车型也算不少，但让我具体对操控性下个准确的定义却着实很难。每一款车都具备不同的特性与偏重方向，底盘悬挂调教软硬这个很好理解，颇具支撑杆的硬悬挂短行程与偏向乘坐舒适性的软悬挂开起来确实很好区分。
这篇文章是关于马自达得，并不是因为这款车在同级别中有多么优秀。而是这个品牌确实有我们值得学习的东西，在其他车型都在增加配置，改变车身外观，降低车的价格的时候，你会发现还有一个车企一直在研究他自身的技术。
很多时候，貌似我们的目的很明确，实则我们不知道到底需要什么。比如选车，除了牌子就是要选操控性好的，也难怪，面对冬季湿滑的路面，操控性大好的汽车确实可以帮我们更好掌控路面，但良好的操控性取决于哪些因素，又是如何掌控路面的呢？
坐奔驰、开宝马”的口头禅早已人尽皆知，以至于就连没开过宝马的人都知道宝马操控好。但如果我问你宝马的操控究竟好在哪里？你可能又说不出个所以然。欲知其表，必先知其里。其实在关乎操控的硬件层面，宝马一直都有着一个独门的黑科技--双球节悬架。这个技术究竟强在何处？它又是如何实现的呢？
汽车稳定性汽车在高速行驶中，会不会发飘，主要由底盘悬架、轮胎、车体刚性、转向设定以及车身的空气动力学设计决定，跟车体重量没有半毛钱关系。高速稳定性好的车在跑高速时，会让你有紧紧贴在路面上的感觉，且整车震动小、不发飘、可控能力强。
本文为爱车途闻原创文章，作者薯条，转载请注明，欢迎转发分享到朋友圈过往，汽车被赋予的定义是工具。随着时代的变迁，人类无尽的欲望，汽车的定义已经不像当年那么简单。正是需求不断，才促进了汽车发展到现在这个模样。在中国市场，消费者对空间的需求愈演愈烈，随之催生SUV这样的“暴发户”。
主动驾驶 主动安全汽车的安全性能不仅仅是厚钢板和多个气囊来决定安全的，所谓的被动安全并带来不了100%的安全，那么车辆的操控性就是车辆最重要的安全性，良好的车辆操控性与安全驾驶技能才真正保证驾乘人员的安全。汽车的各项性能都是相互关联的，其中操控性就是安全性能的基础所在。
