两款车同样作为巡航重机摩托，都代表了各家当前的最高水准，看看他们之间都有哪些相同点以及不同点。我们先来看看性能，两款车型都是带有推杆驱动阀的大排量V型双缸发动机，不同的是哈雷的密尔沃基-8 114发动机采用了风油冷散热，每缸有4个气门，缸径稍小，冲程则更长。
说起巡航摩托车，即使是不了解摩托车的人，也可能会说出一个词——哈雷。没错，哈雷是中国普通百姓最熟悉的美式巡航车，以至于很多人认为，美式巡航是哈雷开创的。其实不然。美国摩托车品牌印第安（Indian）的创立比哈雷还早，可以说是美式巡航的鼻祖也不为过。
印第安和哈雷，向来是美国精神以及美式巡航车的代表，标志性的V2发动机是这两个品牌最为显著的特征，但在历史上的某些时期，他们却也生产了一些跟自己的传统相违背的产品，比如使用拳击手发动机的哈雷，或者今天我们将要介绍的这台使用横置V2发动机的印第安841。
作者：安李楠编辑：赵斌摄影：安李楠、曾林对于巡航车爱好者来说，一听到INDIAN（印第安）这个名字可谓肃然起敬。它的出现甚至要早于哈雷，在1901年就已经创立（哈雷创立于1903年），已有115年的历史，是世界上历史最为悠久的摩托车品牌之一，也是世界上第一个美式巡航车品牌。
朋友，摩托车的江湖里有个不成文的规矩——排量即正义，电控保平安！当你跨上这些两轮猛兽时，买的不仅是机械参数，更是一张性格入场券。有人追求弯道里肾上腺素炸裂的啸叫，有人偏爱巡航时让风扯碎烦恼的慵懒，还有人沉迷街头上红绿灯起步时特斯拉车主错愕的眼神...
2025款 印第安侦察兵摩托车系列首评｜经典巡航风范印第安摩托车公司通过采用全新车架和发动机，为其备受好评的侦察兵系列注入了新生力量，并带来五款各具特色的车型。其中，外观硬朗的 Scout Bobber (如图) 延续了近年来该系列的热销地位。
摩托车世界不断扩大，处于不断变化的状态，新车型不断取代旧车型，新类型和较过时的设计之间有很多交叉能力。当您开始使用旅行摩托车作为 通勤 、跑腿和/或买菜车时，这一点尤其明显。因此，许多非传统的、可旅行的摩托车被列入此列表，但这是必要的，所以让我们来谈谈我们的观点。
2016年6月6日，在中国市场上印第安Scout系列，再添新兵Scout sixty（轻骑兵）。记得有次在路上看到一“老炮儿”开着一辆酷炫的美式巡航车停在路口，身边有一妹子脱口而出就说那辆是“哈雷摩托”吧。
在美式巡航太子车中，除了耳熟能详的哈雷，另一个便是印第安，只是哈雷在国内的曝光度要比印第安更高，关注的人群也更多，殊不知印第安的建立时间要比哈雷的那四个年轻人更早一些，而旗下的车型也有同样经典的侦察兵系列SCOUT。
如果说起巡航车型，那么大多数人脑子里想到的第一品牌肯定是哈雷-戴维森，这是完全可以理解的。毕竟，这个品牌自1903年以来就一直在生产摩托车，而且只生产巡航这一个品类，100多年来只干一件事情，让哈雷戴维森成为这个细分市场当中的第1选择也不足为奇。
要说到美式机车精神的代表，如果印第安敢说自己是第二，那么哈雷戴维斯绝对不敢说是第一。作为拥有116年历史的老牌美式机车厂，印第安的车型都能诠释什么是最正统的美式机车风格。虽然印第安在传统的美式重型机车上占有一定的市场份额，但在公升级小排量的市场却少有建树。
对很多身高比较矮的车友来说，选择一辆机车的时候坐高是他们不得不考虑的一个因素。虽然各类短视频中总有矮个小姑娘骑着大拉力的视频，类似骑自行车式的上车方式，虽然好像也能驾驭，但在一些坡路、或非铺装路面的时候，还是会非常的吃力。
