地铁在大城市是很常见的，也成为人们出行的必备工具，但由于大城市人口密度高，交通繁忙，所以对地铁的需求也大，所以很多大城市还在不断地规划建设新线路，从而让更多的百姓实现地铁出行，缓解地面的交通压力，提升城市形象。
作为中国首个实现市域轨道交通全覆盖的省会城市南京的S线网络（市域快线）既是跨城通勤的纽带也是区域一体化的缩影截至2025年初，南京已运营6条S线（机场线S1、宁和线S3、宁句线S6、宁溧线S7、宁天线S8、宁高线S9），另有宁马线S2、宁滁线S4南京段、宁扬线S5等在建市域铁路。
如何为下一步城市的高质量发展打开空间，在历史上由来已久、在规划上起步正好一年的南京都市圈，每天都在上演交融和距离的故事，解读其中的新现象与新挑战，一条深刻的启示是，要让城市走得更近，让资源流动更畅通，就要充分释放“市场之手”的力量。
长三角一体化的过程中，南京向东发展是必然趋势，紫东板块可以发展为文旅、科技和高校高度融合的板块。这条始于南京马群站、终于句容站的地铁线路，是南京即将开通的第6条“S”开头的城际轨道交通，从句容市区到南京马群，共计13个站点，只需要半小时到40分钟。
近日，安徽省印发了《安徽省新型城镇化规划》，其中提到了高质量建设现代化合肥都市圈，提升都市圈发展定位，提升合肥省会城市能级，加快都市圈同城化步伐，将合肥都市圈打造成为东中部科技创新中心、全国重要的现代产业基地、内陆改革开放新高地、支撑全省发展的核心增长极和动力源，并且要加强与南京都市圈协同发展。
