中新网湛江2月5日电 题：穿梭于琼州海峡候渡“车龙”中的风景线作者 梁盛 李梅英连日来，随着春节临近，琼州海峡北岸过海旅客、车辆不断攀升，在广东湛江市徐闻县徐闻港、海安新港、轮渡北港附近公路，随处可见排队等候过海的汽车长龙。
海南之旅，有个最吸引我的行程——乘坐世界上最大跨海轮渡跨越琼州海峡，这真是一种新体验!雷州半岛，琼州海峡，这些熟悉而特别的地理名词，对我而言都是一种难于企及的存在，毕竟它太过遥远，就算去海南岛，一般也是飞过去省事。
为期40天的春运开始迎来出行高峰，琼州海峡两岸往返的人流、车流开始增长，这条平均宽度29.5公里的黄金水道日益繁忙起来。近日，记者深入琼州海峡两岸的港口码头和机场一线，了解今年春运期间如何让跨海出游之路更畅通、更贴心。
粤海铁路轮渡是我国第一条跨海铁路通道，跨越我国三大海峡之一的琼州海峡。粤海铁路轮渡于2003年1月7日开通营运，海上航线距离约12.5海里（相当于22.5公里），航行时间约60分钟。现有四艘万吨级渡轮，较大的两艘总吨位达2.3万吨。
开篇语：南北最大宽度39.5公里的琼州海峡，承载着海南与省外交通运输的重要使命。2022年，1184.4万人次通过琼州海峡进出海南岛，日复一日行驶在海峡南北的渡轮，为琼州海峡架起一条无形的桥梁，连接每一次出发与归来。
琼州海峡最窄处仅19.4公里，为何不建一座跨海大桥连接广东和海南，究竟是缺钱还是没有技术?海南岛是我国的第二大岛，海南省也是非常有名的旅游大省，不仅在海南岛南部有三亚这样的网红城市，2012年成立的，包括南海西沙、南沙、中沙3个群岛在内的三沙市也是属于海南省管辖，三沙市为南海腹地远离大陆，交通则需要飞机和船舶。
春运以来，琼州海峡这条重要的海上运输大通道迎来客货流高峰。一艘艘往来于南北两岸的轮船劈波斩浪，搭建起一座无形桥梁，让愈加繁忙的南北两岸六港区，彰显着流动中国的活力。春节前夕，记者从海南海口出发，乘轮渡前往广东湛江徐闻港，感受南北两岸“双向奔赴”的春运旅途，体验全新的过海服务。
✦•✦海南面朝大海，春暖花开，是冬季旅游度假胜地。作为海南岛与大陆的“水上生命线”，琼州海峡每年春运都“压力山大”，春节假期日均运输旅客、车辆数量是平时的两三倍。2024年春运因大雾停航致千车滞留的场景犹在眼前，而今年却交出了一份平稳过峰的答卷。
