Honda在中国市场的战略一直都不算激进，这样的优势是能够保证产品的可靠性，劣势则是销售后期会显现出疲态。比如称得上紧凑SUV常青树的CR-V，上一次改款已经是3年前，今年的上海车展上终于迎来了中期改款。但通过外观细节和动力系统的升级，CR-V用表现告诉我们——老将不老。
[XCAR 试驾 原创]本田CR-V是大家非常熟悉的车型，自1995年第一代CR-V诞生以来，目前已发展 到第四代车型。2002年开始，本田和东风汽车合资将第二代CR-V引入中国。进入中国市场后，凭借 优秀的驾驶感受和实用的空间，使CR-V长期占据国内SUV销量榜前列。
作为一款全球车型，本田CR-V在海内外都获得了不错的销量和口碑，或许也是冲着其口碑和影响力，我的第一辆新车，就选择的本田CR-V，下面结合我的亲身感受，深度为大家还原一下现款本田CR-V的优点和槽点，以提供给大家选车购车的方向。
比如在更多车型上配备了之前只在高配上才有搭载的配置，比如LEVEL 2级别的Honda SENSING驾驶辅助系统，还有像本田互联等等，而且在个别软件配置上也做了一些本土化适配，而升级之后的具体情况怎么样?
对于这辆混动版本的本田CR-V，整体驾驶感受如何？今天我们就来聊聊。动力输出目前本田CR-V有1.5T增压四缸发动机，以及2.0L自吸四缸发动机的i-MMD混动系统。我们这辆是混动版本，发动机最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米。搭载一台135千瓦、315牛米的电动机。
一般性介绍产品特点：作为新配置，搭载了MID、后排折叠式可放倒座椅、第5代新防盗器。作为新结构，采用了动态自适应电动转向系统 (MA-EPS)、更新后的VSA及ECON驾驶系统。动力传动系统：2012款CR-V有2.4L发动机与2.
