1月29日，由中国铁建铁四院设计、十四局集团施工的国内首条过海地铁隧道盾构机在厦门海沧大道站始发，这是中国隧道海底盾构技术发展的一个重大跨越。轨道交通2号线作为厦门地铁交通线网中的中心放射骨干线，主要承担了厦门岛与海沧城区间跨海交通功能，全长41.5公里，车站32站，均为地下站。
地铁工人有条不紊地进行盾构管片拼装作业。 在思明区白城沙滩附近，来来往往的市民游客也许不知道：脚下十几米深的地下空间里，盾构机正在逐环掘进。 1月31日下午3时，记者来到厦门地铁3号线南延段白城站，沿着施工扶梯进入地下，深入白城站至曾厝垵站区间盾构左线隧道，探访建设情况。
盾构机设备部件进行吊装施工。（厦门日报记者 杨进福 林铭鸿 摄） 近日，首批运抵观音山附近施工海域“厦金号”盾构机部件完成吊装上岸，顺利运抵中铁十四局厦金大桥（厦门段）A4标项目始发井施工现场。这是省内在建隧道工程中最大直径的盾构机，预计5月完成调试始发掘进。
中国青年报客户端讯（通讯员 白彦龙 潘海生 中青报·中青网记者 张均斌）今天，记者从中铁一局集团获悉，由其承建的厦门电力与清水进岛隧道工程海域段盾构顺利始发，标志着厦门首条水电穿海综合管廊正式穿海掘进。该隧道工程主要是满足敷设双回220kV高压双拼电缆线路和1.
◎实习记者 都 芃 近年来，我国已经有多条跨海地铁投入运营。地铁跨越大海的方式有两种，一种是在海面架设桥梁，另一种是借助隧道从海底穿行，后者是目前地铁跨海的主要方式，这样的地铁线路也被形象地称为穿海地铁。它们便利公众出行、推动城市发展，同时展现了我国交通工程建设领域的非凡成就。
地铁4号线“成功号”盾构机在机场西站破土而出。 记者近日从施工单位中交三航局获悉，8月24日，厦门地铁3号线、4号线共建段盾构井至机场西站盾构区间右线顺利贯通。这是地铁3号线、4号线翔安机场段首条全线贯通的地铁隧道。
工人坚守岗位，进行底板混凝土浇筑等作业。地铁3号线南延段工程项目现场一片火热。今年春节假期，厦门地铁3号线南延段工程，仍有两百余名地铁建设者坚守在施工一线，全力保障年内重点建设任务的顺利完成，也为节后的全面施工做好准备。
今天（15日）上午，开挖直径达16.15米的“厦金号”盾构机在江苏南通下线，该盾构机将应用于东南地区最大直径盾构公路隧道——厦金大桥（厦门段）的隧道工程建设，预计今年5月底实现始发掘进。据中铁十四局厦金大桥（厦门段）A4标项目机电部部长王晖介绍，“厦金号”盾构机开挖直径达16.
东南网8月29日讯（福建日报记者 林梓健 通讯员 谢裕源） 记者近日从施工单位中交三航局获悉，日前，厦门地铁3号线、4号线共建段盾构井至机场西站盾构区间右线顺利贯通。这是地铁3号线、4号线翔安机场段首条全线贯通的地铁隧道。
东南网6月18日讯（福建日报记者 林梓健 通讯员 严小辉） 14日，厦门地铁6号线集同段（集美至同安段）同安一中站，由寨阳车辆段出入场线明挖段始发掘进的区间右线实现贯通。寨阳车辆段出入场线区间是厦门地铁首个采用双模盾构机施工的区间，区间全长969.
有人说，厦门的地铁，穿越了一座城，跨越了一片海。这样诗情画意的场景背后，其实克服了巨大的困难和挑战。 厦门地铁1号线、2号线和3号线，分别代表两种修建跨海地铁的主要方式，地铁1号线在海面架设桥梁，地铁2号线和3号线则借助隧道从海底穿行。
来源：【厦门日报】“厦金号”盾构机被拆分为多个部件运到厦门。3月11日，福建省隧道工程最大直径泥水平衡盾构机——“厦金号”的核心组件全部吊装上岸，等待运输至组装地点，预计于5月开展厦金大桥（厦门段）主线隧道掘进作业。
