国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。其中提出，提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准。推动城市公交车电动化替代，支持新能源公交车及动力电池更新。更新车龄8年及以上的新能源公交车及动力电池，平均每辆车补贴6万元。
最近，央视关于电池循环次数的报道，引起了广泛关注。许多朋友纷纷询问喵哥，这报道究竟是真是假？报道说三元锂电池循环次数2000次，磷酸铁锂电池循环次数3000次，那么按照我一天充两次电的频率，几年后我的电池是不是就报废了呢？我的车是不是就开不了了？
6月14日，封面新闻最新获悉，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上表示，电池寿命是新能源汽车行业未来将面临挑战之一。“电动车行业方兴未艾，正处于快速发展初期，我们可能很难预见将来面临的挑战，来说这个，也未必讨喜，就像在一个全是年轻人的社会里面来谈老龄化的问题。
近日，第一批新能源车主换电池的消息冲上热搜，一名特斯拉Model S车主称，自己的车购买八年半了，在今年9月底因故障被告知要拆电池检查，光检查费用就七八千元，由于电池老化维修需要16万元，更换则要花费22万元，该车主无奈感叹现在Model S的残值都卖不到16万元，不知该何去何从
八年过去，首批新能源汽车动力蓄电池已处于老龄，逐渐无法满足行车需求，集中进入更换电池期。有业内人士告诉记者，动力电池作为新能源车所有的零部件中单价最高的一部分，占整车成本的四成左右，而更换一块动力电池的费用，几乎等于甚至超过了汽车残值。
