2018年5月14日，四川航空3U8633航班在由重庆飞往拉萨时，飞机在B213航路 MIKOS西侧约22NM处，驾驶舱右风挡爆裂脱落，飞机失压，旅客氧气面罩脱落，机组宣布 Mayday，应答机设置为70，飞机备降成都。07:07:06，ECAM出现“ ANTI ICE R WI
6月2日，中国民用航空安全信息系统正式公布了川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂脱落事件调查报告。6月2日，资深机长陈建国在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，飞机挡风玻璃主要有三层，分别为外层、内层和中间层，三层里面有两层夹层，“其实说起来有五层，起作用的就三层。
今天我们聊下大家都很熟悉，却对当时的细节可能并不了解的一起事故，川航3U8633备降成都事件。也就是电影《中国机长》的原型，电影咱就不多说了，改编的情节太多。我们就根据中国民用航空局发布的调查报告，来看下当时的详细经过，以及事故原因最终是被如何调查出来的。
9800米高空生死迫降，刘传健在发生事故后的34分钟里，36个精准无误的操控将全机旅客及乘组人员安全送回地面，造就了2018年5月14日航班3U8633“史诗级备降”的传奇。中国民航飞行学院总飞行师刘传健近日说，穿上“四道杠”就是穿上责任，突发事件那一瞬间的选择并不难。
2018年5月14日凌晨6：26分，3U8633重庆飞拉萨航班从重庆江北机场起飞，四十分钟后四川雅安宝兴县群山之上，空客A319前挡玻璃突然爆裂飞出，海拔9800米、时速900公里、机舱外零下40℃低温，高压瞬冲、强风倒灌、仪表失灵。只有13秒的有效反应时间。
