2020 年汽车工业协会发布《节 能与新能源汽车技术路线图 2.0》，要求燃油乘用车整车轻量化系数于 2025、2030、2035 年 降低 10%、18%、25%，纯电动乘用车整车轻量化系数降低 15%、25%、35%，客车整车轻量化 系数降低 5%、10%、15%。
特斯拉6000吨大压铸技术颠覆了全球汽车制造，电车的生产效率突破传统飙升，但一体化车身一旦损坏就可能面临巨额的维修成本。一体化压铸技术，到底是不是车企降本增效的绝招，天价维修费会是压垮油转电人群的最后一根稻草吗？
“保险公司月初报价5800元，月底报价7225元。换了一家保险公司，报价居然达到11300元。”新能源车车主袁女士吐槽说，“第一年无出险，第二年为何保费还涨价？”与年初时被拒保不同，最近有车主发现新能源车保费越来越高，有变相拒保之嫌。
现在车身一体压铸技术还没有被广泛的应用，大家都该觉得开心，否则一个不小心追尾了一辆新能源车，维修费用很可能破10万元，如果是特斯拉Model Y，那就是20几万的维修费用，这样的一体压铸技术，到底对谁更有利?
