沪苏通长江公铁大桥于2014年3月1日正式开工，历经六年磨练，7月1日即将正式通车。沪苏通长江公铁大桥是继南京长江大桥之后江苏第二座公铁两用大桥，是全国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程，它的建成直接把上海与南通之间的道路“拉直”。
苏通长江大桥位于江苏南通市和苏州（常熟）市之间，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。该桥总长8206米，斜拉桥主孔跨长达1088米，排名世界第二；主塔高度306米，排名世界第三。拉索长达577米，为世界上最长的斜拉索。
沪苏通长江公铁大桥位于长江江苏段，连接江苏省苏州市和南通市，全长11072米，其中正桥长5827米，大桥主跨1092米，是世界上最长的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座4线铁路、6车道公路斜拉桥，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。
来源：中国新闻网30日晚，通车前夕的沪苏通长江公铁大桥全桥亮灯。 泱波 摄 中新网张家港6月30日电 (记者 朱晓颖)30日晚，通车前夕的沪苏通长江公铁大桥全桥亮灯。夜幕中，大桥灯影游移变幻、流光溢彩，宛若黑夜中点亮的“彩虹桥”。
桥梁工程结构动力学国家重点实验室，重点研究桥梁结构抗震基础理论与应用技术、桥梁结构振动基础理论与振动控制技术、桥梁工程建设与运营安全监控检测技术等方面内容，拥有世界上首个由两个六自由度地震台组成的地震模拟试验台阵系统、大型索缆静载与拉弯耦合疲劳试验系统、3000吨桥梁支座试验系统等先进设备，是我国交通行业设备最先进、实验能力最强的桥梁抗震实验室。
如果视野再宽广一些，没错，你能看到它真正的坐标系:这是一座以长三角三座城市命名的世界级工程的跨江大桥，是我国“八横八纵”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程，同时也是一座集国铁、城铁与高速公路“三位一体”的工程。
