（文/电动车的这点事，于头条率先发布，严禁搬运亦或借助 AI 再度创作，如有侵权，必究其责）骑过电动车的车主都知道，在电动车的车把上有高速、中速、低速按键，在骑电动车出行的时候，我们该选高速、中速还是低速呢？他们之间有什么区别？选择哪一种模式会更省电，让我们一起来了解一下。
电池是电动车最为核心的零部件，也是小行家认为最需要保养的零部件，以前聊过不少关于电池保养的知识，但大多数都是从充电方法入手，不过，电池保养其实不仅限于充电，比如电动车骑行模式，同样有利于电池保养，可以让电池多用2年，今天就来聊聊电动车高中低速键的区别，以及哪个模式最伤电池，哪个模式能让电池更耐用?
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。和保养电池一样，省电是许多车主会思考的问题，这是因为电动车的电量普遍不算高，常常会让车主有“续航焦虑”，大多数代步的电动车，做不到想怎么骑，就怎么骑，想去哪里，就能去哪里，那么，如何省电呢？
电动车虽然是相对简易的交通工具，但在使用电动车中，也有一些必要的知识是需要了解的，比如之前介绍的电池电压48伏、60伏、72伏的区别，电机功率400W、800W、1000W的区别，今天小行家继续来延续这个话题，聊聊电动车低速、中速、高速档位的那些知识。
现在的电动车大部分都设置了高速、中速和低速三个档位，目的是便于车主根据骑行情况，进行速度调节，但很多车主不清楚这三个档位该如何使用，用哪个档位更省电，哪个档位对电机的伤害更小，小编今天对这三个档位的骑行进行深度分析，望对车主有用。
电动车是很多人都在使用的交通工具，虽然，相比较摩托车、汽车，电动车是时速比较低，动力比较弱的车型，但它依旧是可以满足我们日常的出行需求，尤其是现在的电动车，也有高中低速3个档位的配置，对于多种出行需求，都可以满足。
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。电动车虽然结构上没有汽车那么复杂，但考虑到用车需求，还是会设定多个档位，一般来说至少是3档位，1档是低速档，2档是中速档，3档是高速档，那么，您知道电动车上坡到底用几档最有劲？哪个档位更省电？
在骑电动车的时候，我们发现电动车都会有三个档位，分别是高档、中档与低档有的也对应为经济档、标准档与动力档，虽然叫法不同，但是它们的作用是一样的，在骑行的途中，车主可以根据自己的需要来切换档位，这三个档哪个动力性能更强?
电动车作为短途代步出行的工具，它在动力上是明显偏弱，也因为这个原因，很多需要爬坡的山区道路，更愿意选择摩托车代步，但随着电动车行业的发展，现在电动车配置的动力也越来越好，在搭配上一些骑行技巧，电动车在爬坡能力上也越来越强势，只要掌握正确的爬坡姿势，不用担心有爬不上的坡。
买电动车电机功率选择至关重要，因为如果电机功率过小，关键时刻即使把油门拧到底电动车还是会像蜗牛一样蠕动前行，让人感到气愤和无奈。如果电机选择功率过大，电池放电电流满足不了电机消耗电流的需求，会造成电池负担加重，会影响电池的容量、续航里程和使用寿命。
今天我们就来梳理一下NEDC、WLTC、以及CLTC、EPA这四种测试工况到底有什么区别。New European Driving Cycle 是欧洲的续航测试工况标准，最新的是1997年版本，包含4个市区循环和1个郊区循环。
