提问:你好，武汉市2020年工作报告指出要开工建设武汉西站和白沙洲公铁两用大桥，而西武高铁走向沿三环线走向基本已成定局，但沿线众多居民区及学校等，没有相关声障屏势必会造成沿线居民的噪音等干扰，建议规划设计阶段即参照新建的京雄高铁采用全封闭式声障屏，避免后期沿线百姓投诉后再次建设等重复建设问题!
线路北端自既有汉十高铁云梦东站引出，向南经孝感市孝南区设站，而后线路上跨拟建的沿江高铁，沿既有汉丹线东侧进入武汉市，于汉阳区快活岭附近设置汉阳站，出站后线路沿武汉市三环线跨越长江，设白沙洲公铁两用长江大桥，过江后设黄家湖线路所，新建武九客专联络线沟通武黄城际余花联络线，新建武广高铁联络线联通武咸城际与武广高铁。
武汉枢纽直通线，离开工又近了一步。9月12日，自然资源部正式批复了武汉枢纽直通线用地预审。这条线路仅有104公里，与沿江高铁这样的大动脉，和新汉阳站这样的城市新地标相比，并不惹人注目。实际上，这条直通线至关重要。它不仅强化了武汉的枢纽地位，也进一步激活了全国高铁路网。
