本报记者陈燕南北京报道“2023年，中国电动车在泰国新能源汽车领域占据80%的市场。未来，泰国可能也不会自行创立新能源汽车品牌，所以这给了中国汽车巨大的机会。而且泰国的市场条件更为宽松，其也成为了众多车企布局东南亚的重点市场之一。
全球电动车销售量及各地区份额占比今年的巴塞罗那世界移动通信大会上，小米SU7吸引中外观众。 赵觉珵 摄本报记者 倪 浩 本报驻德国特约记者 昭 东 ●甄 翔编者的话：苹果宣布放弃电动车项目一个月之后，小米汽车的首款产品SU 7正式发布，21万区间的起售价格低于不少人的预料。
□淄博日报/淄博晚报/博览新闻记者 周剑楠 崔晓蕾今年春节过后，国内汽车市场掀起了一股降价浪潮，多个知名汽车品牌纷纷宣布调低价格。3月初，比亚迪汽车打出了“电比油低”的降价策略。3月28日，小米集团举行主题为“向前”的小米汽车上市发布会，正式发布小米 SU7。
#车企内卷式竞争遭喊停# 车企自己发布全行业周销量排行榜，这多少有点又当运动员又当裁判的感觉。关于这件事情，无论是在车企还是在消费者层面都引起了非常激烈的争论。车企发布销量榜单，其本质上就是一种营销手段，再上升一点说就是一场“争夺流量的舆论战”。
与2024年初触发车市价格战如出一辙，2025年初比亚迪再次引战，但时隔一年，不再是“动刀”车价，而是智驾。2月10日晚，比亚迪正式发布“天神之眼”智能架构，其中除引人关注的三激光版本“上车”仰望外，更让智驾系统上车7万元级车型。
最近，一封落款为国内某车企负责人的邮件引发关注。邮件要求供应商自2025年开始将所供产品降价10％，收到邮件的供应商则表示“强烈不满”。汽车是最复杂的民用工业产品，由上万个零部件组成，其供应链包括原材料采购在内的零部件供应商、整车制造企业、最终产品交付环节的经销商等。
蛇年复工首日，中国汽车市场迎来新一轮“价格战”的全面爆发。特斯拉、蔚来、小鹏、智己、广汽丰田等十余家车企密集推出购车优惠政策，从保险补贴、零息贷款到一口价直降，市场竞争焦点从单纯降价转向金融方案和服务体验的创新。这场开年大战不仅为消费者提供了购车窗口，也预示着行业格局加速洗牌。
日前，广汽番禺行动首款车型广汽埃安UT正式上市，官方售价较预售价再降低2万元，起售价落在6万元区间，这也是广汽埃安首次推出10万元以下级别新车。相较同级别A级轿车市场的秦 PLUS DM、速腾等车型售价，埃安UT的价格更低1万元～2万元，且配备了L2级别的辅助驾驶功能。
（文/潘昱辰 编辑/高莘）“不光是卷技术、卷产品、卷营销，车圈现在最卷的是老板。”在日前举行的2024未来汽车先行者大会上，360集团创始人、同时也是哪吒汽车投资人的周鸿祎发出了这样的感慨：“以前比每百公里耗多少油，现在变成了每百公里耗多少老板。
证券时报记者 韩忠楠从2023年开始，“内卷”这一网络流行语，开始逐渐走入公众视野，多个行业因竞争日趋激烈，透露出越来越卷的苗头，甚至朝着“内卷式”的恶性竞争演化。对于汽车行业来说，近两年的竞争气氛尤为白热化，车市价格战持续不休，让产业链上下游不得不“卷”起来。
