在豪华D级车市场，奔驰S级，这么多年过去，一直是旗舰级的存在，销量有目共睹，不过大环境下，S级也早已放下身段，每款车型都有不错的优惠幅度。 在奔驰4S店，我们见到了性价比最高的S级，“次低配”S400L豪华型，为何说它性价比高呢？
奔驰S级，一直是D级车市场的“主宰”，每个月的销量基本都是冠军，如今，整个车市都不景气，往年加价促销的S级和保时捷帕拉梅拉，都有一定程度的优惠，尤其是过去高达百万的S级，目前，终端优惠力度不低，最便宜的进口奔驰S级轿车，S400L商务型落地只要9X万，已经不到100万了。
迈巴赫这个品牌在早期完全可以和宾利劳斯莱斯平起平坐，只不过被奔驰收购之后和宾劳相比差了点味，但依然不影响它在豪华大型D级车中领头羊的地位，不久前一位河南小伙花78万买辆迈巴赫S400，明知是重大事故车，却还很开心。
很明显，现在奔驰的支持率明显要高于奥迪和宝马，经济条件稍好些的会去买奔驰C级或者E级，再好点的会去选奔驰S，虽说最新款的奔驰S从上市至今都在受争议，说各方面都不如上一代，但销量却日益上涨，记得有个段子说“宝马和奥迪看了新款奔驰S后，含泪增加了几条生产线”，虽说是段子但也能多少反映车友们内心想法，不过现实却是奔驰S的销量呈井喷式增长，一周前一位江苏小伙花139万买辆奔驰S400，一周后说出用车体验。
奔驰S级可以说是“挑不出来毛病”的车型，如果硬要说它有什么不足之处的话那就它售价高，不是我们这种工薪阶层承受起的，不过再豪华的车型也总会成为婚庆常客，毕竟不怎么出力还有不少收益的事谁都喜欢做，半年前一位浙江小伙花58万买辆奔驰S400，做半年婚庆后表示:比上班强。
谈及奔驰S400L，很多人都熟悉不过，它是一台不带四驱系统，且输出最低的奔驰S级，爆发313马力/450牛米，百公里加速5.9秒。 在售车型只有两台，一台是S400L商务型，一台是S400L豪华型，裸车分别为96万多，114万多。 不过S400L商务型，显然买的老板更多一些。
由于每个月销量都是D级车中的第一把交椅，奔驰S级的门槛非常高，即使是最入门的S400L商务型，裸车价也到了94.68万，远高于宝马7系，奥迪A8L，雷克萨斯LS，仅次于帕拉梅拉的97.3万以及玛莎拉蒂总裁的141.75万，毕竟后两者品牌溢价程度较高。
作为路面上曝光率最高的现款迈巴赫S级轿车，S480的人气确实高，对于国人而言，比奔驰S450L多花50万，买这样一台迈巴赫外观的加长版S级，的确物超所值，而S580，S680，一则价格过于昂贵，二则相比S480，仅是发动机排量更大，而实际质感提升方面却非常一般，故而那两台车基本属于少数人拥有。
他对4S店承诺的，这辆车能修好，没有一点信心。2022年3月，西安市民魏先生在凤城五路上的西安之星奔驰4S店购买了一辆奔驰S400轿车，落地价125万左右。他没想到的是，车跑了1万多公里的时候，就出现中控显示屏黑屏、连续重启，异响，以及驻车定位系统停止运作等情况。
花个100来万买个大奔S级，跑个婚庆，虽然投入成本相对低不少，但是回本周期一样也比较长了。首先，在车型选择上，100万可以勉强买1台指导价917800的2022款最低配奔驰S400L，或者是1台16到17年左右的二手S450迈巴赫。
