【环球网报道 记者 王欢】日本共同社7月28日发布消息称,被称作“东方巴拿马运河”的巨大项目有可能已悄然启动。该项目计划在泰国南部的马来半岛挖掘全长超过100公里的大运河,使船只无需通过马六甲海峡便可从印度洋进入南海及太平洋。
近日，泰国方面再次向中国提及了克拉运河的代替项目，并会见了中国超30家企业， 自克拉运河项目被搁置后，泰国始终无法彻底放弃对克拉地峡的开发，如今运河摇身变陆桥，反而更受万众瞩目，那么，这条克拉地峡新建设计划究竟有何重要价值?
作为世界上最繁忙，最重要的航运通道之一，马六甲海峡的战略价值似乎是不可动摇的？错！那是因为目前中国和泰国合作的克拉地峡运河修建还在讨论中，如果这条运河真的建成，马六甲海峡的长期“霸主”地位，恐怕会就此不保！历史遗梦还是现实利器？
泰国民间组织就修建克拉运河进行可行性研究引关注 中泰共建运河有可能吗？ 佛山日报讯 记者郑金城报道：昨日，不少媒体报道“中泰两国在广州签署克拉运河合作备忘录”。虽然消息最后被证实是误读，但是“中泰共凿克拉运河”的话题还是引起中泰两国各界的热议和畅想。中泰共凿运河有可能吗？
那么，泰国新总理向中方作出了怎样的承诺?主动找上中国的泰国，又希望从中方这里获得怎样的帮助呢?今年8月初，由中方帮忙开展的柬埔寨/德崇-扶南/运河项目，进一步拉近了中国同东盟国家的关系，让柬埔寨有了机会摆脱对越南港口依赖，增加本国战略自主权。
一条狭长的地峡，将浩瀚的太平洋与印度洋分隔两侧，宛如镶嵌在东南亚版图上的一颗翡翠，这就是克拉地峡，它扼守着连接两大洋的咽喉要道，自古以来就是兵家必争之地，商贾云集之所，更被赋予了“东方巴拿马”的美誉，长久以来，关于开凿克拉运河的宏伟构想，如同这片土地上的热带季风般，时而汹涌澎湃，时而悄然沉寂，这条梦想中的黄金水道，承载着无数人的期盼，寄托着改变地区格局的雄心壮志。
