深耕新能源汽车市场多年的比亚迪，终于是在近两年迎来了丰收的喜悦，市值咱就不说了，妥妥的中国第一。而在今年的7月，比亚迪以卖出46938辆新能源车的数据，超越特斯拉问鼎全球新能源单月品牌销量榜首，并且在接下来的8月继续刷新品牌新能源车销量纪录，达到了60508台。
为了迎合市场的需求，一些国产汽车品牌也陆陆续续造出了一大批接地气的车型，就比如五菱宏光，奇瑞QQ，还有比亚迪F3与比亚迪F0，这类车型非常耐用，即便是如今也能被大家所熟知，但是能够延续下来的经典车型还真不多，我们今天要说到就是比亚迪F3，在比亚迪专注于新能源领域发展的时候，比亚迪F3还能隔三差五地进行更新换代，着实不易。
不过很可惜，比亚迪F3虽然是国产紧凑级轿车领航者却未能发展成国产车大咖，后来者居上的吉利帝豪则稳稳成了国产轿车的NO1，比亚迪F3如今沦为纯代步车，存在感很低，今年6月份销量仅有324台，上半年总共才销出1679台，而且售价仅有3-4万元，但即便如此，比亚迪也没有放弃它，2020款比亚迪F3，厂商指导价:4.49-4.78万，终端优惠裸车价为3.95-4.24万，作为纯代步车还是有着不错性价比的。
比亚迪F3曾经是款创造奇迹神车，也是比亚迪旗下的主力销售车型，虽然现在销量不如以前，市场份额逐渐被蚕食，但是F3依然是款性价比非常高的车子。而且从2014款车型开始，F3在外观上又作了全新的设计，整体造型、内饰设计比老款车更加年轻动感了。
比亚迪近几年对于轿车和SUV主打新能源系列车型，作为国产车型当中比较早期的品牌，近些年的发展速度和进步速度都是非常快的，而比亚迪F3这款车型也见证了比亚迪的成长，但是当下比亚迪F3这款车型存在的意义并不是很大，目前比亚迪秦系列，比亚迪E系列，比亚迪宋，比亚迪唐等众多的新能源车型，非常具有竞争力和认可度，即使是旗下的燃油车型竞争力都在衰减，所以这款老式的比亚迪F3，也即将退出历史舞台，当下比亚迪F3开始清理库存，低配不到4万，1.5升自然吸气发动机能够爆发出109马力，空间表现比较宽。
比亚迪F3这款经典的家用紧凑型轿车，目前在国内市场发展到了第3代车型，这样的发展速度表现的中规中矩，同时期的丰田雷凌，吉利帝豪国产与合资车型都经历了更多次的换代，并且换代改款幅度比较大，比亚迪F3当下处于2020款车型，整体的前脸也进行了更换，但是产品力并没有得到明显的升级，并且价格水平不是很坚挺，这也让这款经典车型一天不如一天，在主流车型当中不再有一席之地，而比亚迪也在推出新款车型来代替这款传统家用代步车型。
早在几年前，比亚迪董事长王传福就说过，“我们这代人就是闲不住，要是真的闲下去，那才是最大的痛苦。”这几年，王传福看起来要“闲”一些了。他先是卸任法定代表人并不再担任公司董事长，后又卸任了上海、宁波、吉林、长沙、西安、武汉等多地比亚迪分公司的法定代表人和董事长职务。
