从南到北，中国六大省份正在全力谋划运河。运河大基建背后，新能源船舶制造成为新的产业热点。8月22日，京杭运河首批新能源智能商品船在济宁下水，就引来一场全产业链“围观”。运河的价值正在被重新发现，济宁在这个新赛道上布下大棋局，能否走得更远，成为内陆城市转型样本？
本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾千年之前，京杭大运河的横空出世，保障大国漕运运转，带动南北经济交流，时至今日，中国再一次迎来了“河运”时代。这回可是“下血本”的开凿运河，为了完成这个“世纪工程”，我国六个省“联手”，总投资近8500亿，相当于7座港珠澳大桥。
经济观察网 记者 王惠 当下，南方多个内陆省份总投资超8500亿元修建人工运河，中国进入了新一轮兴修运河的高峰期。在这股“运河热”中，京杭大运河全线复航的讨论也愈发激烈。大运河山东段约占了整条运河总长的三分之一，居运河之南北贯通的中枢地位。黄河入海口也位于山东，与京杭大运河交汇。
杭州扼守钱江入海口，是钱江流域的龙头城市。宋元时期，杭州和宁波都是重要的贸易港口。在那个时候，无论是海运还是江运，杭州都是极其发达的。遗憾的是，明代中期以后，随着国际主流海轮升级，以及钱塘涌潮及其携带的长江口泥沙淤积，导致了杭州千年黄金海港的快速衰落。
