[汽车之家 专业评测] 我试驾过保时捷很多车型，比如911、Cayman、Boxster、Macan以及Panamera，但惟独欠缺卡宴的驾驶经验，仅有的一次还是憋屈在第二排，虽时间不长，不过总体感觉就是空间小座椅硬悬架颠，第一次的邂逅可以说并不美妙。
不久前南京一位车友向我们晒出了老板的这辆车，虽说这是保时捷卡宴，但是车主现在表示想着换车，这辆车已经开了2年了，车主表示此车差不多到时候了，商务用车需要经常换，当然也理解商务人士对车的要求，尤其是喜欢车的商务老板们，对车的追求是无止境的。
我们都知道保时捷卡宴有 SUV 和 Coupe 两种车身风格，2023款Cayenne Turbo S E-Hybrid 的输出功率为500 kW/679 马力，而 2024款 Cayenne Turbo E-Hybrid 的功率提升了近 10%，系统总输出功率为544 kW/739 马力和949牛·米的扭矩。
自从2003年卡宴（Cayenne）首次面世以来，人们对它的态度由褒贬不一到逐步热捧发生了不小的变化。如今，卡宴和马坎（Macan）已占到了保时捷在澳大利亚总销量的70%，可见消费者对快速SUV车型有多么的热衷。
保时捷在推出全电动Macan之后，又要推出电动卡宴了，经过伪装的电动卡宴正在欧洲的阿尔卑斯山进行测试。在今年5月就有谍照摄影师拍到电动卡宴的照片，但是当时有人猜测这是保时捷即将推出的“K1”SUV，K1车型在保时捷SUV的系列中定位要高于卡宴。但是现在看来，这应该是电动卡宴车型。
一提到保时捷，相信性能、操控、驾驶乐趣等等一系列词汇都能在你我的脑海中浮现，然而当我看到Cayenne Turbo GT的时候，即便它拥有着强大的性能，但并没有那种“武装到牙齿”的张扬，甚至只是觉得这是一台仅仅增加了运动套件的Cayenne Coupé。
日前，Auto情报处从相关渠道获悉，2025款保时捷Cayenne正式上市，保时捷Cayenne定位中大型豪华SUV，新款车型共推出1款配置，售价为99.8万元，相比老款车型，价格上调，配置也得到提升。
保时捷作为纯正的跑车制造商，保时捷持续打造不同细分市场中最具运动性的车型，如今全新推出的性能旗舰Cayenne Turbo GT再次捍卫这一主张:目前家族最强的4.0升V8双轮增压发动机输出功率可达471kW，最大扭矩850Nm，百公里加速仅需3.3秒，最高车速达300km/h。
最大输出功率 471 kW，最大扭矩 850 N·m，百公里加速仅需 3.3 秒，最高车速达 300 km/h。Cayenne Turbo GT在保时捷的性能车序列中，毫无疑问是处在金字塔顶端的，但在变速箱的匹配上它却摒弃了自家的PDK双离合变速箱，转而使用了来自ZF的Tiptronic S 8速手自一体变速箱。
