从1998年开始进入快速发展阶段以来，中国燃气汽车行业历经16载，已经成长为保有量近300万，加气站近5000个的庞大市场。但相对于中国1.2亿台汽车保有量来说，实际只有3%不到的份额，燃气汽车行业还大有可为。
来源：环球时报 【环球时报综合报道】俄罗斯首次发布各地车用甲烷市场发展水平排名。今年头4个月，俄罗斯所有燃料运营商加气站共销售压缩甲烷超4.6亿立方米。通过天然气替代汽油和柴油，共实现减排88.7万吨二氧化碳当量和超过1.45万吨污染物，相当于莫斯科面积大小森林的吸碳量。
今年国内天然气卡车市场，火的不能再火了，但这种火热，又能持续多久呢?近日，在一次媒体访谈中，东风商用车有限公司市场与营销领域总监兼后市场事业部总经理谢志鹏对此表示，天然气卡车火热的势头，还得持续个两三年，而且随着天然气卡车的市场规模持续增大，将对整个卡车行业产生巨大的影响。
今年42岁的马师傅驾龄已有二十多年，他的运输生涯是国内物流运输行业发展的个体缩影。从尖头卡车到平头卡车，从油车到气车，从挑活跑到有活就接，从车老板到面临经济压力，每一步都见证了行业的变迁。他的故事，让许多年龄相仿或年长的卡友都能找到共鸣。
虽然国内很多城市出现了CNG出租车、大巴，甚至是私家车，但大部分都是加装了一个储气罐，直接通过汽油发动机燃烧，暂不说对发动机的破坏有多大，单功率就会比直接烧燃油下降10%~20%左右，也就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。
每经记者：彭斐 每经编辑：魏官红重卡市场2023年的强势反弹，直接将去年还在谷底的整个行业重新引爆，在诸多车型中，天然气车销量涨幅最大。“入行8年，从没有遇到过这种行情。”在谈到今年天然气重卡的销售情况时，一位来自河北邯郸的重卡经销商直接用了两个字来形容：火爆。
