看过了这辆大众ID.3的防撞梁及底盘情况,那么内饰如何呢?今天就来看看。车门结构锻造铰链,一体车门毕竟是一辆德国车,所以车门铰链肯定是锻造件。车门也是德系常见的一体冲压全框式车门。隔音棉没有车门采用目前比较高端的硬塑料密封板,前门装有辅助气囊更快更准弹出的气压传感器。
之前我们拆过一辆大众电动车ID.4,现在我们又买了一辆ID.3,2021款 1st Edition ID.初见版,当初买的时候官方指导价17.3888万,现在涨了将近1万元。废话不多说,直接来看看车。外观设计见仁见智这辆大众ID.3的外观,延续了之前ID.
ID.3是大众为应对车市新能源浪潮推出的两厢电动车,基于大众MEB平台打造,于2021年7月率先在欧洲上市,凭借科技装备,后置电机布局,后悬多连杆独立悬挂,前后配重比50:50以及神似高尔夫的车身等优势,让其在欧洲市场连续多月取得电动车领域的销冠,而是否引入国内一直是大家讨论的热点,终于,在2021年8月29日成都车展上,上汽大众带来了ID.3的首秀,并很快在2021年10月22日正式上市销售,下面就让笔者从配置解读的角度来解析下上汽大众ID.3,看看欧洲销冠的ID.3实力表现到底如何。
这辆大众ID.3与ID.4相比,驾驶品质上有什么区别?今天我们就来聊一聊。动力输出够用目前这款车只有一个动力配置,后置单电机,最大功率125千瓦,最大扭矩310牛米。功率比ID.4小一些,扭矩是一样的。全系标配一块57.3千瓦时的三元锂电池。
从定位上来看是一款紧凑级别的车,但在同级别车中尺寸相对较小,开起来比较灵活,作为一个专业车评人,最近我试驾体验了2021款 PRO 极智版,厂商指导售价在17.3888万,官方纯电动续航在430公里,本身就提供快充模式,0.67小时可以充到80%电量,下面就从多角度跟大家具体评测一下。