看过了这辆大众ID.3的防撞梁及底盘情况，那么内饰如何呢？今天就来看看。车门结构锻造铰链，一体车门毕竟是一辆德国车，所以车门铰链肯定是锻造件。车门也是德系常见的一体冲压全框式车门。隔音棉没有车门采用目前比较高端的硬塑料密封板，前门装有辅助气囊更快更准弹出的气压传感器。
之前我们拆过一辆大众电动车ID.4，现在我们又买了一辆ID.3，2021款 1st Edition ID.初见版，当初买的时候官方指导价17.3888万，现在涨了将近1万元。废话不多说，直接来看看车。外观设计见仁见智这辆大众ID.3的外观，延续了之前ID.
ID.3是大众为应对车市新能源浪潮推出的两厢电动车，基于大众MEB平台打造，于2021年7月率先在欧洲上市，凭借科技装备，后置电机布局，后悬多连杆独立悬挂，前后配重比50:50以及神似高尔夫的车身等优势，让其在欧洲市场连续多月取得电动车领域的销冠，而是否引入国内一直是大家讨论的热点，终于，在2021年8月29日成都车展上，上汽大众带来了ID.3的首秀，并很快在2021年10月22日正式上市销售，下面就让笔者从配置解读的角度来解析下上汽大众ID.3，看看欧洲销冠的ID.3实力表现到底如何。
这辆大众ID.3与ID.4相比，驾驶品质上有什么区别？今天我们就来聊一聊。动力输出够用目前这款车只有一个动力配置，后置单电机，最大功率125千瓦，最大扭矩310牛米。功率比ID.4小一些，扭矩是一样的。全系标配一块57.3千瓦时的三元锂电池。
从定位上来看是一款紧凑级别的车，但在同级别车中尺寸相对较小，开起来比较灵活，作为一个专业车评人，最近我试驾体验了2021款 PRO 极智版，厂商指导售价在17.3888万，官方纯电动续航在430公里，本身就提供快充模式，0.67小时可以充到80%电量，下面就从多角度跟大家具体评测一下。
