S某当年在某铁路局调度指挥中心担任BD线的行车调度员。一开始，他在D机务段担任机车司机时，由于没有什么经历，没有见过大世面，非常老实、腼腆 。先是招聘到D铁路分局调度所，后来随着铁路分局的撤销，统一归并到铁路局调度指挥中心，继续担当老本行。
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现就职于北京铁路局，毕业即分配到机务段，成为一名火车司机，5年工作经验，现在担任指导司机职务。铁路行业涉及方方面面，但是分为不同铁路局不同站段，当然，每个铁路局都有不同的分类，但大致上来说，包含机务段、工务段、电务段、车站、通信段、建筑段、局机关单位等等，对我们普通的大多数人来说，基本上都会从各站段，开始自己的基层生涯。
昨日，北京铁路局调度指挥中心，当班调度员监控、指挥春运列车。这里是亚洲最大的调度指挥枢纽，有245个调度工位，管辖京沪高铁、京广高铁等17条主要干线。新京报记者 周岗峰 摄调度员张博站在他绘制的“中国高铁路网图”前。
2015年2月12日，北京铁路局调度指挥大厅，铁路调度员正在工作。中国网 陈维松 摄中国网2月16日讯（记者 魏方超）2015年2月12日，北京，距离春节不足一周。早上7点钟，慵懒的太阳徘徊在地平线上，稀薄的雾气笼罩着正在苏醒的城市。
在每个行业中都有着自己的晋升机制，合理公平的晋升机制是激励员工不断奋斗的源泉，但是每个行业对晋升的考察方法方式都有所不同，这是由于工作性质和工作内容决定的，火车司机作为众多行业中的一种，其晋升也有着独特的方式，下面我们就一起去探讨一下，也好让哪些想进入这个行业而处于困惑时期的人，有进一步了解。
运输安全，用心守卫——记北京铁路局“十大杰出青年”、调度所值班副主任金鑫金鑫，1983年出生在天津市，2006年毕业于北京交通大学交通运输专业，毕业后进入北京铁路局塘沽站安全技术科工作，主管列车运行图和运输分析，2010年应聘进入北京铁路局调度所，从事列车调度员工作，至2013年
每人每天接打上百通电话调整列车运行线近千次下发各类命令千余条作业场所24小时灯火通明这里就是位于郑州市二七区的中国铁路郑州局集团有限公司调度所从战暴雨到抗疫情595名调度员始终坚守岗位许多人已经很久没有回家了 7月下旬，历史罕见的持续性强降雨突袭河南多地。
央视新闻客户端 | 作者 盛洁 唐颖春运大幕拉开，许多人开始踏上了回家的旅途，而另一些人，他们一年当中最忙的时刻才刚刚开始。前几天我们的记者走进了国铁广州局调度所，当时正值寒潮天气，在忙碌紧张的气氛中，我们和调度员们共同经历了一场春运前的小考。
来源：【人民铁道网】“早餐在锅里，热一热叫孩子们起来吃。今天天气好，下午可以晒晒被子。孩子们今天要完成两首古诗的学习，记得辅导一下。”2月10日，胡洁在赶往单位的路上，迅速把需要交代的事情发送到丈夫郑常友的手机上。这是这对铁路夫妻多年来无数次“交接班”中的一个场景。
这是2月11日拍摄的北京铁路局调度指挥中心大厅。2015年春运期间，北京铁路局预计输送旅客5540万人，春运节前的图定始发终到客车521对。安全、高效、可靠的调度指挥，是确保北京铁路局管内各条铁路干线畅通的关键。北京铁路局调度所共712人，分为行车、机车、施工等17个调度工种。
