很多小伙伴都有这样的一个疑惑，为什么大部分新能源车都把智能辅助驾驶系统作为卖点，而很多新能源车而狂卷智能车机互联系统，以及冰箱彩电大沙发，而传统的油车则不推广这些，匹配个ACC自动巡航就已经算是厚道了，即使有个大屏，也是慢吞吞的。
从技术研发到实际应用，自动驾驶车辆在各个领域都取得了突破性进展，如国外的特斯拉自动驾驶技术，国产长安深蓝自动驾驶技术，都取得优异的成效，但如此优秀和低成本的车辆，ZF却不作为公务车，可以说，不管以前，还是以后及将来，各级ZF在选择公务车辆时，必将自动驾驶车辆的拒之门外，这背后的原因，值得我们深思。
随着汽车生产技术的不断提升，越来越多的“智能”车辆行驶在高速公路，但也因过度依赖“智能驾驶”技术而造成的交通事故也是屡见不鲜。4月初，杭州公安高速交警支队一大队指挥中心接到驾驶员报警称：“我在G56杭瑞高速安徽方向17公里（九峰出口）发生了交通事故，车子开不动了。
近日，《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，北京自动驾驶汽车上路将迎来立法保障。据《征求意见稿》，北京市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、出租汽车客运（网约车）、汽车租赁等城市出行服务。未来，自动驾驶汽车可以在什么范围内行驶？车里有没有配备安全员？
数据显示，目前新能源汽车的渗透率，已经超过50%了，留给燃油车的时间是越来越少了。为何现在的人更愿意买新能源汽车，而不是买燃油车呢？原因很简单，那就是现在的燃油车和新能源汽车相比，就像一个是功能机，一个是智能机一样。
依据中国的《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶技术根据自动化程度的不同，被分为 L0 到 L5 六个级别。点击观看视频「0级~2级驾驶自动化」0级、1级、2级驾驶自动化都只能称为辅助驾驶系统，操作汽车的责任主体仍为驾驶员，还不能实现由汽车自动驾驶。
