中新社广州7月9日电 (蔡敏婕 钟维健)广东交通集团9日发布消息称，经过33个小时的连续浇筑，狮子洋通道项目控制性工程狮子洋大桥锚碇底板最后一方混凝土完成浇筑，标志着世界最大锚碇基坑安全筑底，下一步即将转入填芯施工阶段。7月8日，广州南沙，狮子洋大桥西锚碇按九宫格浇筑混凝土。
南都讯 12月20日，随着最后一车混凝土注入，狮子洋通道项目关键性控制工程——狮子洋大桥东锚碇填芯施工完成。据悉，12月底，西锚碇也即将完成最后一层填芯施工，两个巨型锚碇填芯完成后，标志狮子洋通道建设将进入新的阶段。狮子洋大桥东锚碇完成全部浇筑。
■狮子洋大桥东锚碇完成全部填芯施工。 雷健/摄新快报讯 记者许力夫 通讯员粤交集宣 岳路建 钟维健 雷健报道 12月20日，随着最后一车混凝土注入，项目关键性控制工程——狮子洋大桥东锚碇填芯施工顺利完成。狮子洋通道项目由广东湾区交通建设投资有限公司建设管理。
10月18日，广东交通集团发布信息，经过2小时吊装施工，当天下午4时，随着一榀长约28米、重约103吨的预制箱梁在小虎岛高架二号主线桥上稳稳落下，狮子洋通道项目全线首榀预制箱梁成功架设，标志着项目引桥上部结构施工正式拉开帷幕。
全年看首季，首季看开局。2月9日，狮子洋通道东莞侧主塔施工现场，到处可见建设者忙碌的身影，现场一片热气腾腾。随着最后一节153吨的钢壳构件被提梁站稳稳地吊起安放于运梁小车滑移支架上，东索塔建设正火力全开，以奋斗之姿开启新征程。
全年看首季，首季看开局。2月9日，狮子洋通道东莞侧主塔施工现场繁忙，随处可见建设者的身影。东索塔是狮子洋大桥的重要支撑结构，其建设进度和质量对整个项目的顺利推进至关重要，随着最后一节153吨的钢壳构件被吊起安放于运梁小车滑移支架上，东索塔建设正火力全开。
这是狮子洋通道主桥西锚碇施工现场(2月7日摄，无人机照片)。这是狮子洋通道主桥东锚碇施工现场(2月6日摄，无人机照片)。这是狮子洋通道主桥狮子洋大桥施工现场(2月6日摄，无人机照片)。这是狮子洋通道主桥狮子洋大桥施工现场(2月6日摄，无人机照片)。
3月14日，随着最后一个节段精准嵌入，世界最高双层悬索桥——狮子洋大桥主塔完成首道钢横梁架设。该横梁是全桥最重的横梁，重量超1200吨，由7个节段组成。这道横梁如大桥的“肩膀”，支撑起桥面和未来桥上过往的车辆。
来源：经济参考报 春潮涌动，机械轰鸣。在珠江口，一座新的超级工程的大桥主塔已经“长高”至86.5米，正向着342米的目标“拔节生长”，建成后相当于100多层住宅楼的高度。这是建设中的狮子洋大桥施工现场。
狮子洋通道项目东莞侧主桥工程已完成东主塔塔座及东锚碇底板施工。邓浩 摄狮子洋通道效果图。广东湾区交通建设投资有限公司供图路通兴业，事关民生幸福。交通运输，支撑高质量发展。奋进强国路，阔步新征程。今年是新中国成立75周年，也是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。
6月30日，深中通道正式通车，珠江口东西两岸融合发展提速。重大项目是经济社会高质量发展的“加速器”“压舱石”。进入下半年，火热的南粤大地上，重大工程建设“进度条”持续更新。与此同时，产业项目也抓住机遇密集开工，趁着粤港澳大湾区加速融合发展的东风，抢占先机。
编者按 日前，《广州市南沙区国土空间总体规划（2021—2035年）》（下称《规划》）获批，整体谋划南沙区面向2035年中长期发展的空间战略蓝图，赋予大湾区高质量发展新引擎、粤港澳全面合作新典范、高水平对外开放新高地、未来城市建设新标杆的发展定位，要发挥好国际科技创新中心重要承载
