至于为什么选择理想ONE来当做测试车，其中一个原因是现款理想ONE的驾驶辅助芯片从单颗英特尔Mobileye EyeQ4换成了2颗地平线征程3芯片，再加上前视单目800万像素摄像头是地平线高速NOA方案的重要硬件之一，加装难度较大，所以直接选择理想ONE会更加简单一些。
在上期视频中，我们介绍了这次横评的车辆和基础硬件，具体表现如何，我们本期公布结果。这次我们对比的项目包括：NOA功能的可用里程、有效变道占比、每两次成功有效变道的平均里程、匝道通过率和每两次置险接管之间的平均里程。可以说，以上能力是决定领航辅助驾驶这项功能是否好用的关键。
据媒体报道，3月29日晚，一辆小米SU7在高速公路发生碰撞后车辆爆燃，造成3人身亡。4月1日下午，“小米公司发言人”微博发布消息，对事故细节进行回应。小米称，据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。
3月29日，安徽铜陵市发生了一起严重的交通事故。一辆小米SU7撞上水泥护栏后，发生起火，车内三名乘员不幸身亡，事故车被烧至白车身裸露。4月1日，小米官方确认了此次事故，并公布了事故车辆当时的部分行车状态。
2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7在安徽省铜陵市高速公路发生致命事故。视觉中国/图2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7在安徽省铜陵市德上高速公路池祁段行驶过程中，撞上隔离带的水泥桩，其后发生燃烧，致车上3名大学生全部死亡。
4月1日，小米汽车因一宗车祸引发热议。小米公司披露的细节显示，今年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故，事故在NOA（智能驾驶辅助系统）解除到被接管至“人驾状态”的一秒后发生。
