界面新闻记者 | 李如嘉界面新闻编辑 | 文姝琪1月13日，地平线创始人兼CEO余凯在地平线智驾科技畅想日上表示，智能驾驶迎来了全新的发展阶段，从技术上看，行业已具备包括领先的算法、足够大的算力和强大的工程能力在内的高阶智驾普及的技术三要素。
3月29日，一辆小米SU7在安徽某高速路段上发生碰撞后爆燃，驾驶员和乘客不幸遇难。此次事故发生前，驾驶员开启了智能驾驶系统，智驾安全再次被推上风口浪尖。如今，几乎所有车企都在积极布局智能驾驶技术，而不少驾驶员在日常行驶中也逐渐养成了使用智驾系统的习惯。
央广网北京4月1日消息（记者胡波）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，以前，智能驾驶是高端车、豪华车的专属标签；如今，这一格局已被彻底打破——智能驾驶技术正在从“功能叠加”迈向“体验质变”。“关于智能驾驶的未来，我认为会变成像空调、座椅一样的标配。
来源：【通信信息报社】8月30日上午，湖北鄂州花湖机场，崭新的柏油马路上疾驰着两辆汽车，汽车外观虽然普通，车内却满布各种仪表。跑完13公里的路程后，现场负责人宣布：湖北省内首个“车路云”一体化智能驾驶试验成功完成。
来源：环球时报 【环球时报报道 记者 倪浩】编者的话：随着国内智能驾驶技术的应用领域加速拓展，代表“智驾”等级的专业术语正在被越来越多的普通消费者耳熟能详。然而，部分车企近期在宣传“智驾”时出现的争议行为也引发各界议论。智能驾驶距离真正解放人们的双手还有多远？
界面新闻记者 | 刘素楠界面新闻编辑 | 林腾上海正成为中国智能驾驶产业崛起的另外一极。2025年开始，上海频繁传出智能驾驶产业的消息。1 月，业内便传出上汽与华为联手的消息，华为团队已正式入驻上汽乘用车，这一合作被视为上汽在汽车智能化领域的重要布局。
在2023上海车展上，“回归理性”成了智驾企业提到最多的一个关键词。智能驾驶技术的发展带动了整个供应链的崛起，包括传感器、预处理器、线控底盘、芯片等在内的供应链企业崭露头角，相关科技企业也成为了2023上海车展上的明星。
来源：证券时报 2024年，是注定被刻进智能驾驶行业发展“里程碑”的一年。这一年，武汉街头的萝卜快跑驶入公众眼球，特斯拉的无人驾驶出租车robotaxi揭开了神秘面纱，中美企业都在智能驾驶赛道上一路狂奔。
“脱手驾驶”“AI代驾”“高阶智驾”——一段时期以来，部分车企的营销话术正在将“智能驾驶”的技术边界变得模糊。一些天花乱坠的说辞，夺目华丽，让一些消费者误以为“算法是万能的”。技术的局限性和风险性有意无意地被淡化，“智能驾驶”的“本来面目”正在被扭曲。
2025年被视为智能驾驶技术商业化落地的关键转折点。其中，L3级智能驾驶渗透率加速提升，北京、上海等城市也已通过自动驾驶汽车条例，从法规层面为自动驾驶事故责任划分提供了政策依据。与此同时，比亚迪、广汽、华为等头部车企相继公布高阶智驾量产计划，推动技术从验证转向规模化商用。
