要说中国基建生涯最大的挑战，非马来西亚的槟城二桥莫属。这座曾经东南亚最长的跨海大桥，建设难度极高不说，施工期间还发生过事故，差点让中国基建狂魔名誉扫地。这究竟是怎么回事？中国基建那么强，怎么可能连最基本的安全都保障不了？
马来西亚槟城二桥是东南亚地区最长的跨海公路大桥，该桥全长22.5公里，其中跨海桥面长16.5公里，桥面宽度28.8米，是马来西亚2006年~2010年第九个五年规划期间的重点发展项目，项目总投资为14.5亿美元。
马来西亚找中国建跨海大桥，修到中间发现桥面没有对齐，我们是怎么解决的?最终，在1982年，马来西亚政府决定打破这一困境，在槟城与威省之间构建了槟威大桥，又叫槟城一桥，其长度有8320米，修了三年时间，在1985年竣工通车，终结了两地无陆路交通的历史。
来源：【中国交通新闻网】2017年开始，马来西亚东海岸铁路（以下简称马东铁）开工，项目全长665公里，东起哥打巴鲁，西至巴生港，横穿马来半岛，连接太平洋和印度洋，纵贯马来西亚南北，被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”。
央视财经（《对话》）在国际桥梁大舞台上，中国建造的大跨度桥梁数量已经占到全世界大跨度桥梁的一半以上，手握先进的桥梁制造技术，越来越多的中国企业正昂首阔步“走出去”：马来西亚槟城二桥、巴拿马运河三桥、韩国仁川二桥、美国旧金山—奥克兰海湾大桥等等。
在题为《中国桥梁 联通世界》的文章中，记者以中铁大桥局、中交二航局设计、承建的项目为重要案例，通过“梦想与希望之桥”“富裕与发展之桥”“智慧与奋斗之桥”三个章节，立体展现了中国桥梁的独特魅力和中国桥梁建设者的智慧匠心、奋斗精神。
