3月29日，一辆小米SU7在安徽某高速路段上发生碰撞后爆燃，驾驶员和乘客不幸遇难。此次事故发生前，驾驶员开启了智能驾驶系统，智驾安全再次被推上风口浪尖。如今，几乎所有车企都在积极布局智能驾驶技术，而不少驾驶员在日常行驶中也逐渐养成了使用智驾系统的习惯。
来源：特区新闻广场随着智能化技术的应用和普及，车辆的辅助驾驶功能越来越丰富，像是定速巡航、自动泊车、智能超车等等，许多车主在日常行车中都用上了这些功能，享受技术带来的便利。不过，智能辅助驾驶并不等于智能驾驶，如果过度依赖这些功能，可能还会引发交通事故。
羊城晚报记者 潘亮 王丹阳 刘佳宁 针对“小米SU7爆燃致三死”事故中暴露的小米SU7前向防碰撞辅助功能不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物、驾驶员接管时间不足以及锂电池安全隐患等问题，羊城晚报记者2日采访了天使投资人，资深人工智能专家郭涛，知名经济学者盘和林，同济大学汽车学院教
3月29日晚，一辆小米SU7标准版在安徽铜陵枞阳高速发生严重交通事故，车辆燃烧致三名年轻女孩去世。其中一名死者的母亲告诉封面新闻，女儿今年23岁，在湖北上大学，和2名年龄相仿的室友驾车前往安徽池州，准备参加次日的事业编考试，不料发生事故，车内3人不幸身亡。
近日，小米高速碰撞爆燃致3人死亡一事引发广泛关注。在这起事故中，小米的智能驾驶系统成为关注的焦点。受访专家和业内人士都提到，目前量产车辆的“智驾”都是L2级辅助驾驶，和真正的自动驾驶是两个概念，但一些车企过度宣传智能驾驶，容易对消费者产生误导。
澎湃新闻 综合报道4月2日，据界面新闻消息，有投资者提问：3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电池？对此，宁德时代回复：不是我们的电池。车祸三问智驾系统响应是否及时？从时间线来看，这场发生在3月29日晚间的车祸，直到3天后的4月1日，才开始被大众关注到。
