“我开车出门经常要路过老宁芜铁路，排队的车也太长了，要等几个红绿灯才能过去，希望新线早点建成。”车主李明强表示。“我送孩子去辅导班要路过小行的道口，经常一等就是十几分钟，本来时间就不充裕，太急人了。”经常需要送孙子上学的张阿姨说。
在普速铁路时代，宁芜线的魅力不仅体现在沿途的景色，还运行着几趟别具特色的列车，其中以7101/2次最为驰名，这趟没有空调的传统绿皮车，停靠中华门站，终到南京站，票价只要2.5元，受到很多文艺青年的追捧。
8月12日9时18分，在南京市雨花台区梅香路宁芜铁路扩能改造工程施工现场，随着施工负责人始发命令下达，南京南隧道“宁芜号”盾构机刀盘缓缓转动，标志着南京南隧道进入盾构施工阶段，宁芜铁路扩能改造工程建设取得重大进展。
8月12日9时18分，在南京市雨花台区梅香路宁芜铁路扩能改造工程施工现场，随着施工负责人始发命令下达，南京南隧道“宁芜号”盾构机刀盘缓缓转动，标志着南京南隧道进入盾构施工阶段，宁芜铁路扩能改造工程建设取得重大进展。
来源：【紫金山新闻】2月13日，记者从宁芜铁路扩能改造工程现场获悉，南京南隧道盾构段施工正在紧锣密鼓地进行。截至目前，盾构机已掘进403环，约725米，预计5月底将穿越最大风险源秦淮新河，10月抵达盾构接收井，完成盾构段施工。
宁芜铁路新进展！南京南隧道盾构始发井顶板封顶，标志着盾构机始发条件基本达成。接下来，“宁芜号”将陆续进场组装，2.4公里的“地下穿越”正式进入倒计时。开挖直径9.33米，高配置“宁芜号”破除难点南京南隧道是宁芜铁路扩能改造工程全线控制性工程，全长14.
#寻找热爱表达的你#过去10年，南京人的心头一直有“四大未解之谜”：南京北站何时能开工？南京西站何时能搬完？地铁5号线何时能全线通车？宁芜铁路扩能改造何时能完成？这些重大工程不仅关系着民生，而且由于进展缓慢，甚至已经影响到片区的发展和大家的日常生活。
南京这些年在城建方面力度还是很牛的，不过有几个痛点一直都长期存在，这个还要分江南和江北。所以南京一直在强力的助推南京北站的建设，虽然之前被一些不可抗力的因素耽误了很长时间，但终归结果是好的，南京北站已经正式开工，六合西站进度还要更快一些。
