文/广州日报全媒体记者 夏铭今年开年以来，汽车产业整合浪潮持续升温。国内两大汽车企业——东风汽车与长安集团相继传出重组规划消息，国内第一大汽车集团或将横空出世；新势力代表零跑汽车与中国一汽达成战略合作，共建新能源技术生态；广汽集团宣布与华为联合打造全新豪华智能新能源品牌。
来源：经济日报近日，关于东风汽车与长安汽车“合并重组”的消息刷屏。起因是两家企业及相关上市公司9日同步密集发布公告，称双方的间接控股股东“正在与其他国资央企集团筹划重组事项”。东风汽车、长安汽车和一汽集团，被业界称为三大汽车央企。
澎湃新闻 一个销量仅次于丰田和大众的汽车集团或将诞生。12月18日，据日经新闻报道，本田汽车与日产汽车已进入合并谈判进程，以适应快速的全球竞争。有知情人士透露，本田和日产正考量组建一家控股公司，且有望在短期内签署谅解备忘录。
2025年2月9日，东风与长安旗下多家上市公司发布公告，披露间接控股股东（东风集团、兵装集团）正筹划涉及公司的重组事项。尽管公告未明确合并细节，但强调重组后实际控制人仍为国资委，且“不影响正常生产经营”。
电动汽车市场蓬勃发展，高新技术应用应接不暇，汽车新品牌不断涌现……一轮轮新浪潮，不断冲击着全球汽车产业。深感生存危机的日本车企，正不断加强产业整合，以应对日新月异的产业变革。日本汽车龙头企业丰田早已与铃木、马自达等展开合作，成立了丰田汽车联盟。
中青报·中青网记者 张真齐当前，新能源汽车、自动驾驶等新技术正在快速发展，无论是传统汽车制造商还是造车新势力都面临着前所未有的挑战。与此同时，近年来全球各主要汽车市场出现了增速放缓、竞争加剧的情况，这给各大车企提出了不小的挑战。
北京日报记者 赵语涵作为今年最后一场重量级车展，正在进行的2024广州国际车展成为观察汽车市场动向的窗口。车展上，上汽集团旗下“单飞”三年的飞凡汽车回归荣威，二者合并设展；而吉利与沃尔沃合作打造的子品牌“极星”已不见踪影。在车市快速扩张期，车企纷纷成立子品牌抢占细分市场。
来源：证券日报“分久必合，合久必分”对当下快速发展的中国汽车市场来说尤为适用。日前，吉利旗下两大品牌极氪与领克正式官宣合并。吉利控股集团公告显示，对领克进行了股权结构优化，极氪将持有领克51%股份，以推动极氪和领克进行全面战略协同。
来源：环球时报 【环球时报综合报道】据日本《工业新闻日刊》报道，丰田等8家日本乘用车制造商最新公布的11月生产、销售和出口数据显示，8家车企的全球产量为212.2162万辆，同比下降11.0%，已经连续7个月同比下降。
来源：北京商报 站在破产边缘的日产汽车，峰回路转。12月18日，有报道称，本田汽车与日产汽车已进入合并谈判进程。据悉，本田汽车和日产汽车正考虑组建一家控股公司，并且有望在短期内签署谅解备忘录。同时，两位车企巨头还计划将三菱汽车纳入该控股公司体系中。
来源：环球时报 【环球时报报道 记者 倪浩】日本车企巨头本田和日产23日宣布全面启动经营合并磋商，将共同出资成立一家控股公司，两家公司将作为该控股公司的子公司实现合并。与日产组成企业联盟的三菱汽车公司将在明年1月底前后决定是否加入。
接近一汽集团人士称，“国资委领导邀徐留平商讨了一汽、东风、长安战略合作事宜，双方相谈甚欢并计划将互联互通领域先打造起来。”另有接近国资委人士透露，兼并重组作为国企改革的重要一环，使得三方未来合并的可能性很大，但具体时间有待商榷。
