自上世纪 70年代末起，我国便开始进口五十铃 TD 系列车型。五十铃 TD 系列是一款重型长头卡车，依据车辆长度可分为 TD50、TD50A、TD62、TD72、TD50D 和 TD50A - D 型卡车，载重量在 7.
在任何一个领域，当品牌发展到极致，就会成为这一领域的标签、榜样。轻卡界的日本五十铃便是典型代表。时至今日，买一辆属于自己的五十铃卡车，仍是很多卡友的奋斗目标。五十铃对中国轻卡的影响有目共睹，国产轻卡也不乏众多"铃字辈"，而江西五十铃却已"原汁原味五十铃"独树一帜。
最开始五十铃天皇100这个称号是由香港传入广东的，90年代初，五十铃的香港代理商为了宣传商品，在电视台中插播了一系列的五十铃卡车广告，其中关于轻卡的广告中就有这样的台词:“货车皇牌五十铃”、“信心就在五十铃皇牌卡车”、“N系轻型皇牌货车，货车天皇五十铃”等等等一系列的香港话广告词，给许多人留下了很深刻的印象，后来渐渐地，皇牌卡车和天皇卡车就传开了，可能是觉得天皇比皇牌更好听一些，叫法也就延续了下来。
现在的五十铃已经不再过问轿车领域，专心致力于SUV与皮卡的开发，但这家成立于1923年的日本卡车厂，却在1953年便与英国ROOTS展开合作，并于1956年推出第一款轿车五十铃Hillman Minx Super Deluxe。
上世纪50年代至90年代，为解决高原运输难题，我国进口了不少著名车型，这些车型有苏美的、也有东欧诸国的，今天我们要谈的是上世纪曾风靡我国的“五十铃”TD72型卡车，这种车最初也是作为“高原车型”进入中国的。
五十铃ELF是日本五十铃汽车于1959年推出的一款轻型货车，总质量5.5吨以下。 自1959年投入生来以来，共计推出六代车型（本文只说明前5代车型）。最初销售范围为日本国内及其他亚洲国家。1980年销售区域扩大至北美，北美只销售其宽体驾驶室版本。
五十铃给很多人的第一印象基本都是卡车或者大客车，事实也的确如此，尤其是在亚洲和非洲市场。但其实五十铃一开始也是以轿车起家的，只不过后来因为多重因素，则将研发重点放在了柴油发动机上，从而使其在商用车市场发力。
其实一直以来笔者都希望能够开上一辆哒哒哒的柴油皮卡驰骋在城市的大街小巷，由于工作性质的缘故笔者需要时不时的出个野外，虽然不走烂路，但是对于装载能力还是有着相当的需求的，只是受到皮卡进城的限制，外加东北这嘎达冬季寒冷，低标号柴油补给相对困难，所以想法嘛也就一直停留在想法阶段，但是保持一颗追求诗和远方的心还是很有必要的嘛!
