中国80年代进口的日野汽车哪去了

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八十年代进口过的日本右舵日野卡车，开过的人都已经老了
80年代路上跑的卡车有很多，苏联嘎斯，东德依法，国产解放东风，都是年轻时候的回忆。八十年代我们进口了不少日本卡车，像日野KL400，DM100，三菱T653等。
孤山看云
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还记得小时候公路上跑的那些客车和货车吗？一起带你穿越回80年代
前言:七八十年代，中国刚刚改革开放。还比较贫穷落后，机械制造业也不发达，那些公路上货运卡车好多是进口车型…
目怡天下
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带您回忆7080年代最经典的那些客车和货车，开过一台的都不年轻了
车身橘红色，记事开始就坐着这种公交车一直到97年香港回归换车了无人售票车内响明瓦亮呀座椅都是软的发动机在后面那时候坐车真是一种享受就喜欢投币，
亲爱的海燕
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八九十年代流行的6款公交车，坐过的都五十岁了，你家乡是哪款？
这种八十年代的公交车几个人坐过?起码六十岁以上了吧。这种公交车就是老式的卡车改的，发动机放在前面，那个大鼓包下面就是。
孤山看云
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八十年代国内最豪华的客车——日野RC
从上世纪80年代中期进入国内开始，到九十年代末期，一直是外事及重要接待的最高级客车。当年各大名胜景点、高级酒店门口都可以看到它的身影。
香哥说车
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回忆青藏线上那些进口汽车
七十年代，拉萨运输公司的汽车四队和五队装备的是日本“依斯兹”车。依斯兹故障率小，车速高，水箱里的水温永远会保持恒定的温度，它很适合跑青藏公路。
笑呵呵
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老车的记忆（1）——日野RR
上个世纪80、90年代，比较常见的进口客车就是日野了。当时国内的主流客车，还是用卡车底盘打出来的前置汽油车，长相多有雷同，无甚新意。难得有上饶客车厂出产了后置车，但印象中那是汽油后置车。真正意义上的柴油后置车，还得依赖进口。
也许吧我不来了
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1980年日野RANGER FD176AAH07C-4吨
自 1991 年以来，Hino 一直使用 FT Ranger 4WD 卡车参加达喀尔拉力赛，并连续 17 年在 10，000 cc 以下级别中获胜。
路边蹲侃视界
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日野FC16介绍——20年前日野轻卡至今依旧先进
本篇文章将会是三篇文章中的最后一篇，接下来就给大家带来日野FC16轻卡的介绍。早在上个世纪80-90年代，日野FC的影响力丝毫不会亚于五十铃的中轻卡，当年国内林业、粮食、水利、商业等单位购买了非常多。
卡车巴士迷
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上世纪90年代，广东为何遍地日系卡车？
上世纪80-90年代，改革开放后国外汽车大量涌入国内，其中就有大量日本汽车，而广东则是当时拥有日系车最多的地方，这种情况甚至影响了当地人未来的车辆选择，不管是轿车还是卡车。
卡车之家官方号
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盘点5个已消失的国产卡车品牌，老司机也未必全认识
今天，小编就选取几个有代表性的卡车品牌，不知道各位卡友是否开过这些品牌的车型，从事过运营呢?在2002-2004这几年中，有一个排名仅位于一汽、二汽之后的“另类卡车品牌”。
卡车之家官方号
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广汽日野转型，日系卡车玩完！
近日，有媒体报道，广汽日野发生人事变动，日方领导从管理层中退出，这也就意味着日方在合资中的份额被缩减。
车友心经
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扒一扒日本卡车的老底：在中国求合作，在欧洲抱大腿
一、日本汽车工业的发展与中国的技术合作1.日本卡车品牌阵营与历史发展目前的日本卡车共计四大主流品牌，分别是纯日本自主品牌的日野和五十铃，沃尔沃集团旗下的UD卡车，以及“戴家王朝”的三菱扶桑。
卡车之家官方号
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