根据媒体所报道的消息显示，第3架交付版本的C919飞机将会在近期向东方航空完成交付，这也说明C919飞机的交付速度已经越来越快，而在C919飞机不断交付的同时，C919飞机近来一段时间也进行了大量的飞行展示，除了在南昌飞行大会以及珠海航展的飞行展示以外，此前一段时间，C919飞机还前往了新疆进行飞行，并且进行了静态展示，前往新疆的飞行是对C919飞机以及ARJ21飞机的一种测试，同时也是为了更好地满足一些疆内飞行的需求，根据近日媒体报道的一则消息显示，C919飞机即将前往香港进行飞行展示，这也是C919飞机首次飞临香港并且进行飞行展示。
能够拥有一款完全自主国产化的宽体客机对我们来说意义是十分重大的，并且这款飞机的性能优越，具备着冲击国际客机市场的潜质。而如今，C9119批生产首架机开始总装了，这表示着这款国产大飞机马上就可以“进军”商业市场了。
但是很多民众发现，到目前为止，C919已经取得了国内飞行的各项资质，包括国内的适航证，但是C919还未拥有国际飞行的适航证，难道我们的C919未来只能国内飞行，不能飞国际航线，也不能国际上售卖C919吗?
我国商飞公司ARJ21-700支线客机爱占便宜的美国佬众所周知，我国现代化民航客机ARJ21支线飞机从2008年就开始申请美国适航证，不过直到今天也没有成功，期间也经过谈判，但是美国态度依然，不同意我国提出的影子审核方案，最终ARJ21只能走国内航线运营的道路。
在航空航天领域，中国现在取得了很大的成就，比如说我们的C919国产大飞机就成功拿到了首单，那么东方航空是全球首家用户，但是我们的C919要想翱翔在国际航线上的话，那么就必须得先得到国际认证，那么说白了，咱们得先拿到欧美国家颁发的适航证， C919是中国按照国际民航规章自行设计的，具有自主知识产权的中型喷气式民用飞机。
国产大型飞机，首飞距今已经4年，何时才能飞出国门?C919是我国首款拥有完全自主知识产权的单通道大型干线客机，最大航程超过了5500公里，就性能来说，已经能和国际上新一代主流单通道客机相当，可以乘坐156-180人，这是因为C919拥有三种客舱布置构型，因此拥有三种座级。
据新华社报道，编号为B-001J的国产C919大飞机，成功完成了交付使用前的最后一次试飞，意味着这款客机已经达到了投入运行的标准，也标志着中国具备了批量生产大中型客机的能力，打破了美国波音公司和欧洲空客公司这两大巨头的全球垄断性地位。
C919自2017年首飞以来，首架迟迟没有交付，目前也只是首架在今年5月份进行进行飞行试验的进度，不过订单量却在不断的增加，目前已经达到了1015架，遗憾的是，C919至今还没有拿到欧洲国家的适航证，话说回来，不知道大家是否有没有好奇过，我们C919的售价是多少呢?
前些天，中国商飞宣布了一个好消息:国产C919的6架试飞机，已经全部完成了试飞任务，已经到了取证的最后阶段，用不了多久，中国民航局就会正式为C919办法航空器适航证了，最快今年年底之前，C919就可以交付客户，开始商业飞行了。
如果美国联邦航空局不给我国大飞机C919颁发适航证，C919就飞不了吗?早在1986年运10下马后，中国一些有见识的人认为，干线客机一定要搞下去，因为当时是美国波音和法国空客的天下，谁能搞出干线客机谁就是世界第三，但至今为止还没有世界第四。
