随着排放法规的日渐严格，对发动机和排放系统的标准都逐渐提高，在最新的国6B标准下，许多原有的发动机并不能达到标准，因此一些厂家开始在排放的尾端进行改进，加装原本专属于柴油车的颗粒捕捉器DPF，在不对发动机进行大改的情况下降低排放，那么什么是颗粒捕捉器，对车辆的性能有无影响?
在上一期的《细说国六（3）祥云加个温度计代表啥？国六车新增这么多故障灯！》中，我们在国六卡车故障灯中看到了大量关于后处理及DPF再生的指示灯和故障灯，今天我们就来聊聊DPF再生应该如何操作？DPF是什么？在聊操作之前，我们先来简单回顾一下DPF到底是什么。
实测车型:香港五十铃N-系列4HK1。也可以用自动扫描进系统进相关功能执行，如图1:2. 选择“读故障码”可以读到DPF需要再生的故障码，如图2:3. 选择“特殊功能”出现，如图3:4. 选择“DPD再生”功能，如图4:注意:此处有2种再生模式，一种是慢速再生模式，另一种是强制再生模式，正常情况选择第二种模式执行即可。
颗粒捕捉器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，这对于环境保护起到了很大的帮助，能减少尾气排放净化环境，还大家一个绿水青山的环境，下面咱们就来一起看看它!
很多卡友在开国六车时，有时候会觉得发动机动力输出不足，而且油耗过高，出现这种情况很有可能是DPF发生了堵塞，需要进行DPF再生，这也是国六柴油车和国四国五柴油车不同之处，那么DPF再生到底是怎么回事呢?
前两年已经有很多卡友入手了国六车，那么国六车开着到底怎么样呢?一方面可以享受这国六车在路权上的种种便利，但同时国六车比较“挑食”，对柴油和尿素有着较高的要求，而且最为卡友诟病的是国六车的后处理的堵塞问题。
