经济观察报 记者 李紫宸 从中国出发的集装箱运价带来的压力似乎并没有得到缓解。根据上海航运交易所发布的最新数据，中国出口集装箱运价综合指数为3199.98，这一数字相较10月份的3291.25仅仅下滑了2.8%。
【波罗的海干散货海运指数上涨 受海岬型船运价提振】财联社11月7日电，波罗的海干散货运价指数周四上涨，受到海岬型船运价上涨的支撑。波罗的海干散货运价指数上涨了24点，至1451点。海岬型船运价指数上涨了102点，至2162点。海岬型船日均获利上涨844美元，至17930美元。
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图虫创意/供图 彭春霞/制图证券时报记者 李曼宁“机会总是在不经意间出现”。正当业内预期波罗的海干散货指数（即BDI指数）今年将一路低迷下去时，BDI指数近期强劲反弹，创出年内最高值。“航运业实际比较脆弱，突发事件的发生，就能牵动行业格局变幻。
经历了2020年历史性低点后，国际干散货市场终于在 2021年迎来了触底反弹，前四个月淡季市场超旺，在各大货种需求阶段性增长的带动下，灵便型船、巴拿马型船和好望角型船相继领涨，4月29日BDI突破3 000点，5月5日BDI涨至3 266点，年初以来累计上涨超过120%，再创 11 年新高。
参考消息网2月11日报道据西班牙《经济学家报》网站2月8日报道，在2025年的最初阶段，海上货物运输成本正在大幅下降。今年年初到目前为止，用集装箱运输货物的运费平均下降了15%，运费成本已大大低于过去五年的平均水平。
过去的一年，主流航运市场板块表现如何？新的一年，航运业有何新趋势变化？听听业内专家学者怎么说。国际油运市场原油轮供需基本面保持稳健2023年2023年全球油轮运输市场基本面依然强劲，各船型收益均处于历史较高位水平。
