汽车悬架的形式有很多,常见的前悬架有麦弗逊、双叉臂,后悬架有扭力梁、多连杆,这几种是最常见的,实际上前独立悬架也越来越连杆化,这是因为连杆可调参数多,可调空间大,只是受限于前面空间不足,所以不能任意发挥。
非独立悬架简单的说就是两侧车轮由一根,整体车架相连,车轮通过弹簧组件和导向机构,架在车架或者车身下面,结构比较简单,成本低,强度高,保养也相对简单,车辆行驶中,车轮定位变化小等优点,缺点就是舒适性和操控性差,一般过坑洼路段时基本没什么舒适性可言,因为只要有一个轮子发生摆动,都会影响到另一个车轮,导致车身很不稳定,这就是为啥有的乘客坐非独立悬架更容易晕车的主要原因啦。