在改革开放之初,摩托车作为国民的高档消费品,被看成是身份和地位的象征,特别是日本三大家高档摩托车进入国内,当初是以探亲馈赠,进口甚至是走私进入国内,然后被国人冠之以“王”或太子“之名,如果能够举例或是想起的车友,大概已经是知天命的年纪了,我们来回顾一下早期的日系车命名。正因为是彰显身份,因此街车多被称为”王“,如铃木王、本田王,而更大一点的排量也有少量进入国内,命名只能是王中王,天王等。
关于 Yamaha XV1900 平台及其前身产品的一些简史,可参阅过去的报道:下面的图片,在 Yamaha 国内经销商处所展示的、正贸进口的 Star XV1900CTS Stratoliner S “ 同温层客机 ” 新车。
新的 Drag Star 系列推出之后,随即丰富了 Star 品牌在北美地区的产品线,与 1100 版本同步推出、并成为核心车型的,还有在 XV535 Virago 的基础上、升级而来的 XVS650 Drag Star。
当年看到广州五羊与本田的合资,飞鹰就想抱上雅马哈这棵大树,94年12月,飞鹰在广州召开XV125 XV250新车发布会,或许是当时雅马哈同意让飞鹰进口雅马哈XV去卖,但在合资这块雅马哈并没有搭理飞鹰,因为雅马哈已经在92年与建设合资,93年与南方合资了。