在改革开放之初，摩托车作为国民的高档消费品，被看成是身份和地位的象征，特别是日本三大家高档摩托车进入国内，当初是以探亲馈赠，进口甚至是走私进入国内，然后被国人冠之以“王”或太子“之名，如果能够举例或是想起的车友，大概已经是知天命的年纪了，我们来回顾一下早期的日系车命名。正因为是彰显身份，因此街车多被称为”王“，如铃木王、本田王，而更大一点的排量也有少量进入国内，命名只能是王中王，天王等。
关于 Yamaha XV1900 平台及其前身产品的一些简史，可参阅过去的报道:下面的图片，在 Yamaha 国内经销商处所展示的、正贸进口的 Star XV1900CTS Stratoliner S “ 同温层客机 ” 新车。
新的 Drag Star 系列推出之后，随即丰富了 Star 品牌在北美地区的产品线，与 1100 版本同步推出、并成为核心车型的，还有在 XV535 Virago 的基础上、升级而来的 XVS650 Drag Star。
当年看到广州五羊与本田的合资，飞鹰就想抱上雅马哈这棵大树，94年12月，飞鹰在广州召开XV125 XV250新车发布会，或许是当时雅马哈同意让飞鹰进口雅马哈XV去卖，但在合资这块雅马哈并没有搭理飞鹰，因为雅马哈已经在92年与建设合资，93年与南方合资了。
