终于等来了大众旗舰级MPV——迈特威T7！日前，大众新一代迈特威T7实车正式在国内天津港现身，从该信息也不难看出，大众新一代迈特威T7将要计划进入国内市场，而进入的方式是通过平行进口的渠道。那么作为一款全进口的大众旗舰级MPV，它会具备怎样的看点？
而相比这些车型来说，作为大众汽车的经典家用7座MPV，今天要与大家分享的这台已经亮相的全新2023款式的大众迈特威，同样也很有魅力，这款车型除了拥有全新的外观之外，还拥有最新的1.5T动力系统，同时保留了2.0T涡轮增压发动机以及柴油发动机和四驱系统，可以说在动力系统方面表现的相当丰富。
导读:新款大众迈特威抵达港口，预售32-47万，2.0T+七座，看啥丰田塞纳。对于大家都很熟悉的大众汽车来说，除了在家用轿车领域推出了全新款式的大众速腾以及大众朗逸和大众宝来车型之外，在Mpv领域也会有一款进口版本的车型与大家见面，这就是最新款式的大众迈特威。
从实车的情况来看，作为一款中大型MP V大众迈特威可以说表现得相当的出色，整车不仅拥有接近5米的车身长度，而且还拥有1.94米的车身宽度和1.9米的车身高度，并且轴距也超过了三米，可以说在内部空间表现方面已经足够的宽裕，就算是与别克GL8以及本田奥德赛相比，在空间方面也具有一定的竞争力。
最近一段时间，消费者对于大众迈特威这款车型的印象越来越深刻，这款车型作为经典系列，多年来一直并未进行回归，而随着年轻消费者的用车需求增加，首批大众迈特威T7版本正式到店，作为全新一代的车型，整体的动力更足，颜值更高，更加符合年轻化和流行化的设计理念，主要考虑到年轻消费者的用车需求和审美，面对众多的竞争对手还是非常具有优势的，车上搭载了2.0T涡轮增压发动机，整体的动力非常足，入门版本车型落地在37万左右，对于当下消费者来说，车型的价格水平还是偏高，在同级别车型当中性价比并不是很理想。
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 日前，我们从海外媒体获悉，大众商用车旗下车型代号为T6.1的迈特威（Multivan）、凯路威（Caravelle）和露营车（California）将于2024年正式停产。外媒表示，目前该消息已得到大众商用车部门证实。
大众最具历史价值的两款车，第一就是代号为Type1的甲壳虫，第二就是代号为Type2的Microbus，也就是大家熟悉的T1，后来的T4开始被统一命名为“Transpoter”，并改用了前置平台，T5定位升级，推出轻型商务车版本Multivan，中文名迈特威;
前言：随着家用MPV市场在国内越来越吃重，很多家庭逐渐放弃了SUV转而选择空间更加宽敞的MPV车款，这对于MPV市场来说无疑是拓宽了销路，而MPV最原本的客户群体也在逐渐壮大队伍，商务场合之下MPV依旧是刚需车型，别克GL8，丰田埃尔法都是商务场合绝佳的代步车款，其实在大众旗下也
多年来大众迈特威这款豪华MPV车型，在国内市场表现的还是比较低调，与大众辉腾当年的风格非常相似，而当下国内的竞争非常激烈，大众迈特威也正式向竞争对手发起进攻，当下也正式摊牌，像丰田塞纳和丰田埃尔法这两款热度比较高的兄弟车型正式开始竞争，大众迈特威整体的实力还是比较强的，在车型的外观尺寸方面，品牌力方面，产品力方面并不逊色，车型在进口MPV当中，一直是非常具有代表性的，只是近几年的热度有所下滑，但是车型的基础比较牢固。
最近一段时间全新的广汽丰田赛那，即将正式开启预售，也成为了目前国内市场热度位于顶端的MPV车型，虽然目前车型的价格水平并未亮相，但是丰田赛那加价的几率还是非常大的，并且加价的幅度在5~10万之间，而当下全新的2022款大众迈特威登场，这款车型从发展方向和整体的定位来说，与广汽丰田赛那相似度还是比较高的，但是车型展现出的商务性能更加突出，新增了贯穿式大屏，保留了旋转式座椅，这也是国内MPV当中比较具有竞争力的设计。
在主流系列MPV车型当中分为多个品类，本田奥德赛和丰田赛纳这样的车型是非常主流的，家用时尚型MPV，面向年轻消费者和中年消费者，能够满足刚需家庭和年轻自驾游使用的标准，所以车型的多功能性表现比较强烈，而福特途睿欧和大众迈特威这两款车型比较相近，车型整体的外观缺少了一定的时尚化表现，但是在空间表现动力表现和驾驶质感方面更加突出，相比丰田塞纳和本田奥德赛在实用性方面具有竞争力，而当下新款福特途睿欧正式发布，预计18.69万起售，车型提供了丰富多变的座椅功能，整体的空间感非常强，并且动力十足。
