三菱扶桑品牌在中国台湾和中国香港随处可见，在欧洲市场主销奔马轻卡。以下是在售的车系。中型卡车fighter，迄今在售车型是它的第二代车型，第一代车型诞生于1984年二代车型驾驶室服役超过31年经过两次改款。
近期越来越多车厂公布未来营运计划，大多都在新冠肺炎冲击下，都采取较保守策略，除了一般乘用车外，在商用车领域，在大陆没有布局，但是在台湾省能见度非常高的三菱Fuso也宣布退出北美市场，将不再销售新车，改为服务为主之营运型态。
回想起在粤北呆过的几年时光，最难忘的还是那边乡下各种奇奇怪怪的老车，尤其是各式日系卡车，它们虽然多数被用得好残，但在细节处，还是能看出它们在远渡重洋过来之前，曾有着光鲜的外表。回顾:往日工地干活人 | 日野大鹰Hino Super Dolphin。
虽然车型已经落后一代，不过菱帅凭借着价格以及三菱技术的优势，在当时的国产紧凑级车大战中还是取得了不俗的成绩，很多年轻人也以此车为蓝本修改成原版Lancer甚至Lancer EVO的外观及配置，圆了无数人的“三菱梦”。
