在动力方面相信不少读者都会先以DRG158作出比较，当然在台湾媒体的测评中DRG158在加速性能上确实比KRV180更优秀，这是由于DRG158的发动机输出与传动配置都偏向中低转加速，而且扭力也比KRV180来得大，在3980转就已经爆发出最大扭力，所以在起步加速来说DRG确实更胜一筹。
一直以来，小排量踏板车均以成熟稳定，经济实惠为主导，是很多用户通勤代步、居家生活的首选车，也因此造就了各大厂家在这一领域采取相对保守的产品策略，但随着消费的升级，这一领域需要一些有“革命”意义的车型，来推动市场转型。
光阳发新车总是这么出人意料，还以为新车会在农历年后上市的KRV180，今日正式公布售价——上市日期上倒是有迹可循，去年今日，光阳发布了赛艇S350、New Many125以及AK550等多款产品，看来光阳对1月8日这个日子情有独钟。
TC版29800元的价格，比雅马哈的TC版NMAX155价格高了2000，但排量更大，动力更强;同时其他配置也更高，比如采用运动性更强的KSS赛车级中央减震，铝合金独立后摇臂、LCD全彩液晶仪表、前双活塞卡钳等，但少了怠速启停，他们之间会形成竞争吗?
光阳最新发布的两款特色小踏板，KRV 180和RKS150在北京摩展上完成了首秀，其中KRV 180在台湾已经上市，虽然售价不菲，但依旧出现一车难求、排队候车的局面，未来或许会考虑售价问题，逐步从进口转为CKD形式在内地销售;
KYMCO KRV180自从发表以來，海内外关注度一直高居不下。据台湾媒体报道，该车自发表以来，已收到5000张订单，其中TCS版本占到总销量的85%！对比ABS版的112800新台币（约合人民币2.6万元），消费者宁愿加多钱购买123800新台币（约合人民币2.
