1、越野自行车手教你如何上楼梯2、我的天！人不可貌相战斗民族表示不服！3、好不容易睡个午觉，吓死宝宝了4、天呐，谁放的黄瓜，吓死爸爸了5、光天化日之下竟然有美女在河边洗头！PS：思想不对的人哦~，面壁去！6、这什么瓜，太棒了，我要百事可乐7、家里来了一条巨蟒，你会怎么办？
[自行车之家产品图解]一款漂亮的软尾车是很多车友梦寐以求的物件，车子不仅要在复杂路况下有着快速的响应和舒适顺滑的避震体验，拉风的外观和设计也是我们需要的，下面就是几款符合这种条件的全避震山地车，虽然风格和品牌不尽相同，但它们都有一个共同的特点，就是让人眼前一亮的设计或者外观。
618这个即将到来的消费档口，和大家分享下最近这几年的买的自行车的一些经验分享，如下文的崔克和闪电这款软尾的选择逻辑，这里再简单分享下:重要的事情单独讲:第一:你打算买自行车一定要记得多试骑，不是几百米那种，最起码要骑行10公里以上你才有感觉这个车适合不适合你，要不然你买了没几天适应下来就会感觉这个不舒服那个不舒服。
如果我们骑一辆带后减震的山地车会很舒适，而现实情况是车座下带一个大弹簧的山地车已经退出江湖好多年，现如今若想再骑这么一辆带后减震的山地车已经不是普通老百姓能够消费得起了，相较于2010年之前的那种简单的软尾山地车才几百块，现在正儿八经的软尾山地车起步也要一两万以上。
几年前，中短行程的软尾自行车并不是很受欢迎，不过今天人们对软尾的态度有所改观。因为现在一台行程6英寸的软尾重量可以低于30磅，更加牢固的车架，更可靠的轮组以及轮胎，让你可以骑到任何地方去，完全不像以前的软尾那么的沉重。
美国品牌IBIS今日正式发布了其软尾山地车Mojo家族的最新一代产品---Mojo3。在Mojo3的车架几何设计上IBIS同样采用了世界主流的前倾式车架几何设计，增加了水平上管长度，减小了后下叉长度。Mojo3沿用了DWLink悬挂系统，前后避震行程分别为140mm/130mm。
作为一款为入门车友体验软尾骑行而设计的车款，捷安特的Yukon FX不足5K的售价让很多人眼前一亮，不过仔细看观察Yukon FX的避震系统和配置后，很多人又对这款实惠的软尾车产生了怀疑，那么这款捷安特的入门级软尾到底能不能让骑士体验到软尾越野的乐趣呢，一起来看看吧。
在去年的Saturday's Leadville 100山地车比赛上，Niner赞助车手Rebecca Rusch带着Niner新款XC软尾山地车在比赛上出现，Rebecca Rusch已经获得了该项比赛的四次冠军。
有着令人赞不绝口的品质和性能，铝合金版本的SB66算的上是一款Yeti的精品之作，SB66使用了新的Switch Technology转点技术，提供6英寸行程，和更高的AM性能，可以和任何山地靓车媲美。·碗组：上-ZS 44 / 28.
这是新一代YETI ASRC ，越野比赛利器。让我们来看一下YETI是如何装备自己的100mm XC车型，它看起来非常合适这个测试。新款ASRC依然保留碧蓝和黑色涂装，无论那种涂装，碳纤维优美的线条始终是最具吸引力。
[自行车之家单车评测] 1986年，马林自行车公司(MarinBikes)在美国加利福尼亚州创立。为了紧跟山地车运动的潮流与发展方向，马林于2014年发布了27.5轮径的耐力山地车MarinAttack Trail系列。
