21世纪经济报道特约记者 钱伯彦 法兰克福报道6月12日，欧盟委员会宣布将于7月4日起针对中国进口电动汽车开始征收临时性关税。比亚迪、吉利和上汽集团作为被欧盟重点关注调查的中国车企，将分别面临17.4%、20%和38.1%的关税。
中欧就电动汽车关税达成突破性共识：以最低价格机制替代贸易壁垒一、什么是最低价格机制？根据最新协议，中欧双方同意为中国出口至欧盟的电动汽车设定动态最低售价（3.5万至4万欧元），并每季度根据市场情况调整。若中国车企以低于此价格出口，可能面临附加税或被禁止进入欧盟市场。
来源：环球时报 【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 马晶晶 倪浩】商务部22日晚宣布，商务部部长王文涛当天应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈。双方商定，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。
来源:中国日报网中国日报网11月1日电当地时间10月29日，欧盟委员会根据对华电动汽车反补贴调查的终裁结果，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的反补贴税。这一决定引发了欧盟成员国和相关业内人士的反对和担忧。
新华社北京11月28日电（记者谢希瑶）商务部新闻发言人何亚东28日表示，按照中欧双方达成的原则共识，中欧技术团队围绕电动汽车反补贴案价格承诺解决方案开展了密集磋商，经过艰苦努力，取得一定进展。目前磋商仍在进行中。
【文/观察者网 熊超然】在欧盟委员会宣布将从7月4日起对从中国进口的电动汽车加征临时关税后，此事仍存在通过谈判达成解决方案的可能性。德国总理朔尔茨此前也曾表态称，期待欧盟与中国在7月初达成“友好”的解决方案。
每经记者：段思瑶 每经编辑：裴健如据央视新闻消息，当地时间6月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。具体来看，欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利汽车20%、上汽集团38.
颇受舆论关注的中欧电动汽车关税之争在经历了颇长时间的拉锯战后或将迎来阶段性的成果。事实上，中国和欧盟就电动汽车加征关税已经进行了多轮谈判，其中8轮在欧洲，5轮在中国。张一鸣颇受舆论关注的中欧电动汽车关税之争在经历了颇长时间的拉锯战后或将迎来阶段性的成果。
来源:新华社新华社布鲁塞尔7月4日电（记者李骥志 康逸）针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加征关税，欧洲政商界人士日前持续表达不满，认为此举有损欧洲消费者利益，将拖缓欧洲汽车业转型升级，不利于欧洲提升竞争力，也无助于实现碳中和目标。
本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。6月12日，欧盟委员会宣布，将对中国进口电动汽车征收最高38.1%的额外关税，中方强烈反对，称欧盟这是贸易保护主义，违反世贸组织原则。并在欧盟加税不到24小时，对欧盟两项产品进行反调查，以作为对等反制。
来源：【中国城市报】资料图为位于河南省安阳市安阳县的德力新能源汽车有限公司生产车间内，工作人员正熟练地操作设备加工汽车零部件，赶制海外订单。人民图片10月4日，欧盟委员会宣布，对自中国进口电动汽车加征关税的提议已获成员国必要支持。该决定一经公布，便遭到欧洲多方反对。
