被誉为“神车”的帕萨特出新款了，这次可不是小改动，作为B7与B8的中期改款，上汽大众对其可是下了不少心思。外观的变化使得全新帕萨特更加的年轻化，运动化，配置的增加使得帕萨特更加具有科技感，基本上摆脱了商务用车的标签。
曾经的帕萨特甚至比奥迪还更加的出名，20年前谁家有一辆大众帕萨特，绝对是大老板一样的存在，但是前几年大众帕萨特经历了中保研事件后一蹶不振，再加上自家兄弟大众迈腾咄咄逼人的降价，很多消费者已经不太关注大众帕萨特了。
帕萨特这个名字想必大家都不可能陌生，无论你喜不喜欢他，只要提及中级车就无法绕开帕萨特。也可以这么说，帕萨特的每一次更新换代都是时代所向，就像高晓松说的一样：中国以无与伦比的速度赶超世界，从2000年开始，帕萨特来到了中国。
我们车结界公众号一直致力于挖掘各类车型的隐藏功能的另一个初衷就是要弄。个。明。白不能让车主为“一些功能”买了单到头来还蒙在鼓里（羊毛出在羊身上）◤今天我们主要介绍大众爆款【帕萨特】的隐藏功能◢▽❶ 紧急制动功能在车速大于8km/h，拉起电子手刹并保持不动，便会激活紧急制动功能。
帕萨特对于不少中国消费者来说是个耳熟能详的名字，不单单是因为其悠久的车系历史和“VW光环”，其稳重、内敛及中庸的设计思路也非常符合不少中国消费者的购车理念。2016年1月18日，新款帕萨特正式上市（相关阅读），借着短暂的体验时间，笔者将实际体验这款车在“动起来”时会有如何的表现。
1月18日，上汽大众第七代中期改款帕萨特正式上市，新车提供1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四种排量类型共7款车型，售价区间为18.39-33.29万元，相比于老款帕萨特而言售价有所上调。网通社通过对比同为2.0T排量的新款帕萨特380TSI DSG御尊版和老款帕萨特2.
从2000年在 上海大众完成国产后， 帕萨特就成为了B级车市场名副其实的销量担当。2016年，作为中型车销量“一哥”的 帕萨特终于迎来了改款。虽然并没有迭代为B8平台，却也完成了动力总成以及内外饰的优化，改款后的全新 帕萨特能否依旧捕获国人的内心，继续重演去年20万销量的辉煌?
要说国内的合资汽车品牌中，谁的销量最高，谁旗下的车型最火热，那么我最先想到的就只有大众了，而大众之所以被大家称为“爆款制造厂”，那就是因为它每推出的车型销量都不错，同时大众旗下也有着不少经典车型，比如今天所要说的这款B级车，它就是大众帕萨特，指导价17.99万至25.09万，实拍车型为顶配2022款 380TSI 旗舰版。
在中高级车消费者眼中，车已经不是单纯的代步工具了，车是一张身份名片，更是满足极致驾驭享受的诉求。因此，从中高级车诞生之日起就从未停止过对“舒适”的追求。而我们坐入车内，最先体会到也最容易让人记忆深刻的舒适感即来自座椅。
