车主一：有一台lsy+9AT的SUV。目前56000+公里。质量上目前没有任何问题。刷过一次变速箱程序，把疯狗模式给我禁了。。。。。。低速时偶有顿挫，基本都是40以下，本来再减速时，突然路况又好了，这时踩下油门，然后可能会顿一下，这个能理解。
对于一台车来说，真的是档位越多,行驶品质越好吗？其实不见得。曾经,丰田的4AT，虽然档位数量少，但其行驶品质却丝毫不亚于同级别6AT变速箱车型。今天笔者就为大家盘点一下福特的8AT、ZF的9AT和通用的9AT，这几款变速箱到底孰优孰劣呢？首先我们聊聊福特的8AT。
我们现在买车会发现新车档位越来越多，动不动就是9AT了、那么是不是车子的档位越多越好呢?举个很简单的例子，同样的高度，假如说只有4个台阶就是4AT，每走一步你的步子跨的比较大，如果改成8AT，就是把4个台阶换成8个台阶，再走同样的高度爬上上去，每跨一步你的步子都会变得很更小，相对来说每跨一步都会更轻松，跨度小了显得更平稳，同等条件下，你要端一盆水爬4个楼梯上去，水晃动比较大容易洒出来，所以理论条件下，档位越多车子的乘坐体验会更好，坐在车里面车子在加速的时候，你会感觉车子过度很平顺，不会出现一喘一喘的情况。
作为汽车行业从业人员，总是经常遇到与汽车相关的问题，前几天就有个朋友问到凯迪拉克XT4这款车如何?众所周知的是，发动机、变速器、底盘属于车身的三大件，每一个单独拎出来都能“长篇大论”，而以上的每个大件通过厂家、型号还能更加细分，所以想要一文全部说完并不现实，我们也只能采取挨个击破的策略来一窥究竟，那么本篇文章我们就将聚焦凯迪拉克XT4搭载的通用9AT变速器上。
在众多品牌推出高级别速变速器的情况下，通用汽车于去年宣布将与福特共同研发9速变速器，并将逐步实现量产，匹配到旗下车型。对此，通用汽车高管在接受媒体采访时曾表示。“最新的变速器率先搭载的将是通用旗下的豪华品牌凯迪拉克车型中。
【太平洋汽车网 评测频道】不看不知道，从早期的艾维亚版本到最近推出的GS版本，原来昂科威S家族越来越庞大。它也凭借别克品牌的影响力和自身的产品素质，被大家记住了。而每当一款新车利用高配动力传播开口碑之后，低配动力也随之而来占领更多市场。
最近有小伙伴在后台咨询这样一个问题：“预算20万左右，想买台合资B级车”，问我有没有值得推荐的车型。说实话在前几年，很多合资车企在瞅准国内中型轿车市场后，以及布局了很多很多的车型。其中耳熟能详的有大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等等...
说起合资中型轿车，大家的可选择性非常之多，比如本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众迈腾、大众帕萨特等，都取得了很好的销量成绩，而最近有位朋友表示购车预算不是很充足，看上了别克君威，不知道这款车作为家用怎么样?
开了这么久的车，看了这么久的车，或者你是准备想买车的，都可以来了解了解汽车的变速箱，如今汽车市场是非常的庞大，各式各样的汽车都能满足不同消费者的需求，有钱的车主更加注重豪华，排面，当然他们也会去关注车的质量，尽量选好的，经济较贫穷的就更想买一台质量好，省心的车型，质量方面发动机、底盘、变速箱这三大件都很重要，那么现在就来说说目前比较好用的五大AT变速箱!
对AT党来说，他们只知道AT可以一顿操作猛如虎，但其实并不了解AT变速箱的发展历史和自身的优缺点。这一年正值二战爆发，但当时美国的坦克驾驶员就出现了一个问题，可能是美国的培训不到位，驾驶员在驾驶坦克时老是挂不上挡。
